Kết quả tìm kiếm

wel, off vui!!!^^ chỉ có điều mấy chú đừng post tấm nào có mặt em lên nha, lý do "an ninh hàng không" đó, ^^:D thanks

@@incognito: nick em là nobitadoremon42

khoan đã, vậy là 3 hay 4 giờ, mọi người bỏ phiếu ih

Em thấy 3-4h chiều cũng được đó, chỉ sợ 3h còn hơi nắng, hình như trên quán đó hok có dù đâu. TRời đất:o chú Vietnam Airlines ở tuốt ... Liên Xô á??:o

ồ men, chú incognito "sướng" cả trực thăng quân sự lun nhẩy? Khi nào rảnh chỉ em landing cái thứ đó với. Hình nice, mà chiếc King Air đó là con gì vậy? đâu phải default đâu??

2-3h trưa mà ngồi trên sân thượng uống café chắc chết cháy lun á, sao mọi người hem đi buổi xế chiều, vừa mát, mà lúc đó đường băng bật đèn nữa, đẹp lớm! Em cũng rất hứng vụ đi off này mà hem bik có đc mấy anh em cho đi hay ko nên chưa dám ý kiến. :D

glideslope là đường trượt xuống khi hạ cánh đó, hình như còn gọi là glidepath Mọi người coi phim Die Hard 2 chưa, hình như thằng khủng bố nó giảm cái gì của glideslope xuống 200 gì đó dưới mực nước biển, làm chiếc máy bay land ILS xuống (hình như vậy), trời tối, tầm nhìn = 0, đèn đường băng...

Các bác ới, mỗi lần gần đáp, em vào DEP/ARR, select runway để đáp, EXEC, trên màn hình hiện ra pattern luôn , mà khi bay tới sân bay, FMC bảo ROUTE DISCONTINUITY rùi tắt LNAV của em, làm phải manual xuống, vậy sao giờ???????

Mấy nay nghe mọi người bàn tán VS em cũng sung, đáp 1 phát coi thử nè.:D Lần đầu pót hình, mấy anh "xét nghiệm" giùm em luôn thể nha, em còn gà mờ lém. Final, đang giảm độ cao, VS khoảng 1000, on glideslope luôn Tấm này là 1 giây trước khi chạm đường băng, em tăng engine mà hem kịp, nên...

em hem nghĩ lúc hạ độ cao thì VS luôn luôn là 1 số, (5f/m ko chẳng hạn), lúc bắt đầu hạ, có thể số đó tăng, gần chạm đất, tăng engine để giảm VS càng thấp càng tốt (nếu smooth đồng nghĩa với VS thấp ^^). Còn nếu mà phải "cực" smooth như trên, chắc phải có 1 cái glideslope khác thấp hơn, trong FS...

@@masterp: hehe, xơi ngon lắm chú ạ!!! ___________________________ @@thangcuoc: sao chú hok vào gate để đuổi khách, đuổi ở chỗ parking kì chết??!

thanks chevy, but kiếm đâu ra ZFW bây giờ, còn COST INDEX thì bt chú điền bao nhiu cho có "hiệu quả"?

@stupidpilot: ohmen, hok tin đâu sẵn mọi người cho em hỏi cái FMC ấy (PMDG 747), trang PERF INIT, cái ZFW là gì? còn cái COST INDEX đó giờ em vẫn chưa hỉu là cái gì luôn.. route em làm như hướng dẫn, gần tới sân bay chọn ARR rùi runway, nhưng bay 1 hồi nó kêu route disconecti gì đó? em bik...

gần Nguyễn Kiệm có đường Quang Trung, trên đó có mấy quá cafe cao tầng có thể nhìn xuống đường băng được đó, em đi rùi, đẹp lắm @stupidpilot::qua nhà chơi là sao, bik tui là ai hem mà dám rủ thế?

mấy huynh ơi, em cũng HCM nè, Phú Nhuận :D!!!!

có thể lúc còn cách mặt đất vài chục ft thì mình tăng ga để lấy -5ft/m?!

Chú ơi, em cũng từng thử land với VS nhỏ, tưởng tượng 1 cái glidepath thấp hơn, manual xuống, cũng êm, vậy có đc hem?

@thangcuoc: hok, ý em là nếu land ở ngoài đời như chú thì đường băng banh chành hay chỉ gãy càng mb thôi?! ^^, còn lỗi thì bị hoài à, có lần em bay 1 chiếc default, hạ cánh xong nó chìm cả nửa chiếc vô đường băng luôn :D @@Sẵn có ai biết Vertical speed lúc gần chạm đất để đáp "mượt" nhất là...

land như bạn thangcuoc thì ở ngoài đời sẽ ra sao nhỉ, em hok nghĩ là lún đường băng không?

em cũng từng nghe qua về momen, nhưng mà ở helicopter mà hok để ý lắm, mà ở heli thì chong chóng đuôi sẽ triệt tiêu momen của chong chóng đầu tạo ra, vậy thì ở jet, engine 2 bên cánh có cần phải xoay ngược chiều nhau hem? mà thui, nice pictures chú pianist!!!