Chuyện bốn phương về Speed ! Trích dẫn ở nhiều nguồn !

[Hoàng_Gầy]

-vào đọc được 2 bài vui vui...còn lại toàn cãi nhau...wtf

ờ thì giờ để cãi nhau cho đã, để khi họp offline tịt ngúm không biết cãi gì nữa hehe
mà,em có mấy chiện về ôtô thôi chứ không phải về speed,lấy từ báo về, ok ko??để iem up

 

[Lamdavn]

chán cái thằng vịt Iloveea này quá, chả đâu vào đâu.
ngu thì dựa cột mà nghe, không biết thì đừng có ráng mà xía mỏ vào. lắm lời.

 

[Boy_Just_Married]

ờ thì giờ để cãi nhau cho đã, để khi họp offline tịt ngúm không biết cãi gì nữa hehe
mà,em có mấy chiện về ôtô thôi chứ không phải về speed,lấy từ báo về, ok ko??để iem up

Chuyện nào vui vui hay lạ thì Up ! Luôn đi , anh đọc !

 

[Hoàng_Gầy]

Chuyện nào vui vui hay lạ thì Up ! Luôn đi , anh đọc !

ok ok ok hứng vậy,để lên đi lấy đã
khi nào họp offline vậy, sắp đi học hè rồi

 

[Hoàng_Gầy]

'Chiêu' chiều khách của Ferrari và Audi

Lập ra các chương trình phục vụ, hai hãng xe hạng sang chăm chút khách hàng tới từng chi tiết nhỏ nhất. Nếu Audi có khả năng cho phép người dùng lựa chọn bất cứ màu sơn nào thì Ferrari cung cấp trước số VIN để khách hàng theo dõi chiếc xe từ khi chưa xuất xưởng.

Thời các hãng cứ bán xe đi là xong đã qua rất lâu. Hiện tại, hầu hết các hãng xe hạng sang coi khách hàng là "thượng đế" với đúng nghĩa của từ này. Nguyên nhân dẫn tới hiện tượng trên nằm ở việc số người mua xe thì ít trong khi có hàng chục hãng luôn nhăm nhe lôi kéo. Vì vậy, các hãng xe hạng sang quyết định mở loại hình chăm sóc xe theo yêu cầu, thay cho các trung tâm "độ" xe trước kia, để "cột" khách ngay từ khi xe vẫn chưa ra lò.

A8 Quattro 6.0L, mẫu xe sang hàng đầu của Audi. Ảnh: Destopmachine

Hãng xe hạng sang nước Đức lập ra hẳn một chương trình tùy chọn cho khách hàng mang tên Audi Exclusive, chịu trách nhiệm chăm sóc toàn bộ những người sở hữu Audi trên toàn nước Đức. Audi Exclusive cho phép chủ nhân của chiếc xe có thể lựa chọn 18 mẫu da thật khác nhau, loại gỗ và màu sơn theo yêu cầu. Thậm chí, có những loại sơn đặc biệt chứa 2 lớp, một dùng để trang trí và một để bảo vệ bề mặt trước các va chạm mạnh. Với các thiết bị bằng gỗ, Audi Exclusive có 8 loại khác nhau nhập từ Canada do một công ty Italy cung cấp.

Sau nội thất là những tùy chọn cho ngoại thất. Khách hàng có thể lựa 7 màu sơn có sẵn hoặc được phối từ 14.000 màu khác nhau. Tại đây, họ có thể chọn bất cứ màu nào tùy thích cũng như cùng làm với các công nhân trong công đoạn xử lý sơn nước. Tuy nhiên, khách được yêu cầu mặc quần áo bằng vật liệu bảo vệ đặc biệt trước khi sờ tay vào chiếc xe. Thông thường, Audi Exclusive mất khoảng 6-8 tuần để hoàn thành một chiếc xe theo ý chủ nhân. Khoảng thời gian có thể kéo dài tới 12 tuần nếu chủ nhân yêu cầu hãng lắp ráp xe và chế màu ngay từ dây chuyền.

Nội thất của Audi A8 Quattro 6.0L. Ảnh: Destopmachine

Các khách hàng tại Bắc Mỹ có thể yêu cầu dịch vụ này cho mẫu xe Audi A8, Trong khi tiềm năng phát triển loại hình này rất lớn thì việc mua các thiết bị, đồ chơi ngay tại hãng dường như giảm đi.

Nếu dịch vụ của Audi chỉ có một mức độ phục vụ thì Ferrari, nhà sản xuất xe thể thao danh tiếng Italy, lại chia thành 2 cấp độ khác nhau. Chương trình thứ nhất mang tên “Special Equipment” chuyên cung cấp các thiết bị theo yêu cầu được sản xuất tại nhà máy nhưng theo đặt hàng riêng và không nằm trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn. Chương trình thứ 2 Ferrari gọi dưới cái tên Carrozzeria Scaglietti và hoạt động ở 3 lĩnh vực chính: Ngoại thất-màu sắc, nội thất-vật liệu và thiết bị-du lịch.

Lĩnh vực đầu tiên do công ty Scuderia Ferrari phụ trách, cung cấp cánh chắn bùn trước và bố thắng với các màu khác nhau. Lĩnh vực thứ hai phục trách màu sắc của bảng táp-lô, tương phản giữa các chi tiết, hoàn thiện, hệ thống sưởi ấm và đường khâu của ghế. Lĩnh vực cuối cùng đảm nhiệm cung cấp thiết bị giải trí, tương tác và hệ thống âm thanh.

Mẫu xe Ferrari Scaglietti 612. Ảnh: Destopmachine

Các khách hàng Ferrari có thể yêu cầu nâng cấp tính năng, như hệ thống phanh đĩa cao cấp ceramic. Ví dụ, chiếc F430 động cơ đặt giữa có bộ đồ chơi 16.808 USD cho chiếc xe giá 206.000 USD. Chiếc Scaglietti 612 giá 264.000 USD có bộ đồ xe đua Handling GTC trị giá 27.000 USD bao gồm hệ thống xả, đồ dùng, phần mềm, vành đúc và lốp mới. Chương trình Carrozzeria Scaglietti có khoảng 50 thiết bị khác nhau để khách hàng lựa chọn và luôn đảm bảo đủ hàng khi có nhu cầu.

Mặc dù có những khách hàng muốn những thứ như trang bị mui mềm có màu khác màu sơn nhưng Ferrari kiên quyết không thực hiện nếu không kiểm tra xem nó có thực sự hợp lý hay không. Ngoài những dịch vụ trên, Ferrari còn cho khách hàng số VIN của chiếc xe sẽ mua. Từ đó, họ có thể biết một cách chính xác chiếc xe đã trải qua những giai đoạn này và xuất xưởng ra sao.

Các quan chức của Ferrari cho biết, nhiều nhà sản xuất thường giảm số lượng gói tùy chọn để giảm giá xe cũng như tăng khả năng bán hàng. Tuy nhiên, ở Ferrari, điều quan trọng nhất là cách mà hãng này khiến khách hàng cảm thấy họ như người trong gia đình.

Trọng Nghiệp

nguồn từ vnexpess
sặc,thấy nó chiều khách như chiều thượng đế
nếu không thấy hay thì bảo em, em sẽ chạy lên các trang lớn để tìm các bài review về các con "tốc độ" như SLR McLaren hay carrera GT

 

[Hoàng_Gầy]

hmmm,có con Jaguar này sao giống BMW đời Z thế nhỉ?

Jaguar, hãng xe thể thao Anh quốc, vừa trình làng mẫu siêu nạp XKR 2007, dựa trên chiếc XK ra mắt năm 2005. Công suất nâng lên thành 420 mã lực, lớn hơn XK 120 mã lực, động cơ V8, dung tích 4,2 lít, mô-men xoắn cực đại 560 Nm. Hộp số 6 cấp tự động có chế độ chuyển sang số tay trong vòng mili giây. XKR tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,9 giây, tốc độ tối đa tự động giới hạn 250 km/h. Các chi tiết ngoại thất được Jaguar trang trí và thay đổi nhằm tương xứng với vóc dáng thể thao, sức mạnh động cơ. Vành đúc hợp kim 19 inch phía trước và 20 inch phía sau. Các công nghệ an toàn sử dụng trên XKR là bộ điều khiển độ bám đường điện tử, công nghệ treo tự động, kiểm soát cân bằng điện tử, thiết bị điều khiển động cơ. Giá xuất xưởng 124.000 USD. Ảnh: Seriouswheels

 

[-=N.M=-]

Tiếp đi Hoàng_Gầy hay đó.Sao có 2 truyện đã nghĩ rồi

 

[iloveea]

mấy tấm hình đẹp thật, cái con trong tấm hình cuối củng là chiếc XKR 2007 luôn hả, sao không thấy tem mát gì trên xe

 

[iloveea]

Cayenne Turbo S - siêu xe 5 chỗ ngồi

Porsche quyết định chọn triển lãm Los Angeles 2006 là nơi ra mắt Cayenne Turbo S. Công suất 520 mã lực, động cơ tăng nạp kép, "mãnh thú" Cayenne Turbo S là lời tái khẳng định sức mạnh của Porsche trong phân khúc xe thể thao đa dụng.
Mệnh danh là "siêu xe 5 chỗ ngồi", Cayenne Turbo S trang bị động cơ tăng nạp kép, công suất vượt ngưỡng 500 mã lực và chính thức phá vỡ kỷ lục sức mạnh mà Cayenne Turbo lập trong họ "Cayenne" gần 3 năm trước. Kết hợp với bộ khung gầm "độ" lại để phù hợp với sự khó tính của khách hàng cùng hệ thống dẫn động 2 cầu thông minh, Cayenne Turbo S thiết lập một định nghĩa mới về khái niệm hoàn hảo về tính năng của dòng xe thể thao đa dụng.

Porsche Cayenne Turbo S trên đường thử. Ảnh: GCF.
Vẫn sử dụng động cơ 4,5 lít V8 nhưng Cayenne Turbo S có công suất lớn hơn 16% so với "công lực" 450 sức ngựa của Cayenne Turbo, trong khi mô-men xoắn cao hơn 15%, đạt cực đại 716 Nm trong khoảng vòng tua 2.750-3.750 vòng/phút. Tỷ số công suất - nhiên liệu ở mức 115,4 mã lực/lít so với 99,7 mã lực/lít của Cayenne Turbo. Thông qua hệ thống truyền động thông minh, Cayenne Turbo S tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 4,8 giây, nhanh hơn 0,8 giây so với Cayenne Turbo. Trên đường thử, Cayenne Turbo S có vận tốc tối đa 270 km/h.

Để nâng cao công suất, ngoài bộ tăng nạp, các kỹ sư Porsche thiết kế lại hệ thống kiểm soát sơ đồ bướm ga và lắp đặt thiết bị làm lạnh trong (intercooler) lớn hơn để tăng hiệu suất thể tích và làm giảm nhiệt độ hòa khí nạp. Nhờ tăng hiệu quả làm mát, các kỹ sư tăng áp suất nạp thêm 0,3 atm, lên mức 1,9 atm.

Nội thất hảo hạng bằng da thật trên Cayenne Turbo S. Ảnh: GCF.
Sức mạnh động cơ chưa phải là giá trị quyết định tới khả năng vận hành của Cayenne Turbo S. Để tăng công suất hữu ích (công suất trên các bánh), các kỹ sư của Porsche sử dụng một loạt thiết bị treo mới và chỉnh sửa phần mềm kiểm soát hệ thống treo chủ động nổi tiếng PASM (Porsche Active Suspension Manager), cũng như hệ thống phanh. Trên bánh trước, Porsche sử dụng hai má 6 đường dẫn dầu và đĩa phanh dày 38 mm, đường kính 380 mm bằng nhôm đồng nhất. Phanh của bánh sau trang bị bộ mà 4 đường dẫn dầu, đường kính đĩa 358 mm.

Vóc dáng không khác so với Cayenne Turbo. Ảnh: GCF.

Thông số kỹ thuật Porsche Cayenne Turbo

Động cơ V8
Dung tích xi-lanh (cc) 4.511
Công suất (mã lực/vòng/phút) 520/5.500
Mô-men xoắn (Nm/vòng/phút) 716/2.750-3.750
Tăng tốc 0-100 km/h (giây) 4,8
Tốc độ tối đa (km/h) 270
Dài/ rộng/ cao (mm) 4.786/1.928/1.699
Khoảng cách trục 2.855
Giá (USD 111.600

Siêu xe gì mà như chiếc xe du lịch ặc cái tiêu đề tôi ghi nhằn, lở post rồi "như xe du lịch

Từ VnExpress Ôto xe máy

 

[Hoàng_Gầy]

con Cayenne này bây giờ có loại titan,chẳng hiểu titan là loại gì nữa
nói chung mình không thích hình dáng bên ngoài của con cayenne,bên trong thì..thích thật

Lexus ES350 đời 2007 - bình mới rượu cũ

Dù thiết kế theo triết lý L-Finesse nhưng Lexus ES350 thế hệ thứ năm vẫn mang đậm phong cách Toyota. Dựa trên khung sườn của Camry, ES350 nhắm vào phân khúc xe sang hạng trung và là đối thủ chính của BMW serie 3, Mercedes C-class và Audi A4. Giá xuất xưởng 33.170 USD tại Mỹ.

Trong khi người người Đức luôn tự nhủ thị trường xe hơi đang hướng tới dòng thể thao sang trọng thì Lexus vẫn kiên định với dòng sedan bằng việc trình làng thế hệ ES thứ năm tại triển lãm Chicago vào tháng 2 năm nay. Mác xe thuộc Toyota chọn cho mình con đường tiếp cận những khách hàng yêu sự tinh tế, chất lượng đỉnh cao, dịch vụ chăm sóc chu đáo. Theo thống kê, gần 30% số người đi Lexus tại Mỹ sẽ chọn ES và nhà sản xuất này hy vọng bán được 70.000 xe vào năm sau. Đó không phải là kết quả tồi cho một chiếc hạng sang có khung sườn dựa trên mẫu xe bình dân Toyota Camry.

ES350 đời 2007 dựa trên ngôn ngữ thiết kế L-Finesse. Ảnh: Lexus

Cầm lái ES350, người ta có cảm giác tự tin và dễ chịu nhưng không thực sự thân thiện như các sản phẩm đồng hạng khác. Hệ thống điều khiển được Lexus tập trung phát triển nhiều nhất nhưng tại các khúc cua gấp, ES350 không tạo cảm giác ấn tượng, chắc chắn do khung sườn xoay và lốp phát tiếng kêu. Sau khi tăng tốc rồi phanh gấp, ES350 phản ứng khá chậm và không cần nhiều kỹ năng cũng có thể đưa về trạng thái trợ giúp lái điện tử.

ES350 di chuyển mềm mại và ổn định dù một vài điểm chưa thật hoàn hảo. Hệ thống treo MacPherson phía trước và phía sau dường như quá mềm khi đi trên địa hình. Không gian trong ca-bin yên lặng, tinh khiết, chiều lòng người tuy không hẳn làm hài lòng những tay xế khó tính.

Vóc dáng không khác so với Camry nhiều lắm. Ảnh: Lexus

Lexus công bố ES350 2007 dựa trên ngôn ngữ thiết kế L-Finesse nhưng trên thực tế, nó vẫn giống Toyota nhiều hơn. Về cấu trúc, ES350 mang tính bảo thủ và không có nét đặc biệt. Nó sẽ đẹp hơn nếu không lắp bộ đèn pha hầm hố như đang “quắc mắt” trong khi các phần trên thân không được xử lý cẩn thận. Đặc điểm dễ nhận thấy nhất là bộ vành 17 inch quá nhỏ dưới phần sau trang nhã và lôi cuốn. Khác với ES thế hệ thứ tư, ES350 có logo gắn trên lưới tản nhiệt chứ không ở nắp ca-pô. Đèn pha rộng, xếch chứ không mềm mại, uyển chuyển.

Phía trong, ES350 vượt qua những ám ảnh từ Toyota với những thiết bị đặc trưng của Lexus: Nhựa mềm, các tấm ốp gỗ trang trí đẹp, da hảo hạng trên vô-lăng và cần số. Ghế ngồi thoải mái khi đi xa hàng giờ và hàng ghế sau đủ rộng cho 4 người lớn. Hệ thống âm thanh 14 loa Mark Levinson, dàn CD 6 đĩa. Ca-bin của ES350 2007 thoáng hơn nhờ Lexus kéo dài trục cơ sở thêm 46 mm, mặc dù chiều cao và rộng không thay đổi. Trọng lượng ES350 nặng hơn đời trước của nó 50 kg, chủ yếu do các thiết bị tăng thêm như hộp số, túi khí.

Nội thất đúng phong cách Lexus: sang trọng, thoải mái. Ảnh: Lexus

ES350 lần đầu tiên sử dụng động cơ V6, dung tích 3,5 lít công suất 272 mã lực, mô-men xoắn cực đại 344 Nm, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 6,8 giây. Theo Lexus, ES350 có mức tiêu hao nhiên liệu 11 lít/100 km trong thành phố và 7,8 lít/100 đường trường. Sử dụng hộp số tự động 6 cấp có chức năng chuyển sang số tay, ES350 truyền động thông qua chương trình điều khiển, có chức năng giữ xe ở mức số thấp khi lên hoặc xuống dốc, thậm chí có thể "học" thuộc thói quen của người lái.

Để tránh những gã tài mê tốc độ đâm vào tường, ES350 trang bị hệ thống chống bó cứng, kiểm soát độ bám đường, giữ cân bằng. Bên cạnh đó là bộ thiết bị VDIM mới nhất có chức năng kiểm soát độ cân bằng. VDIM phản ứng với các tình huống trên đường một cách tức thời chứ không dự đoán trước. Trong trường hợp tai nạn xảy ra, túi khí kép phía trước và túi khí kép bảo vệ cổ chân sẽ kích hoạt để tránh chấn thương. Ngoài ra, ES350 còn trang bị hệ thống gương tự động giảm ánh sáng, điều hòa vùng độc lập, khởi động bằng nút bấm.

Giá xuất xưởng của ES350 là 33.170 USD và nó sẽ là địch thủ xứng tầm của BMW serie 3, Mercedes C-class, Audi A4.

trích từ VNexpress,mình kết mấy con Lexus này lắm

 

[Hoàng_Gầy]

các pác coi xem, Toyota thu hồi xe ghê thế

Thu hồi xe (recall) để sửa chữa là động thái của nhà sản xuất khi phát hiện sự cố liên quan đến hệ thống an toàn trên một sản phẩm nào đó. Tại nhiều quốc gia, các hãng ôtô bị bắt buộc phải thu hồi xe khi có những hỏng hóc có thể ảnh hưởng xấu đến tính mạng người sử dụng hoặc môi trường.

Việc thu hồi xe có thể do nhà sản xuất tự phát hiện vấn đề hay do khách hàng có đơn khiếu nại tới cơ quan chính quyền có trách nhiệm. Trong quá trình thu hồi, mọi chi phí sửa chữa đều do nhà sản xuất gánh chịu.

Tháng 7/2006

Ngày 4/7, Toyota thông báo thu hồi 24.000 chiếc Hiace và Regiusace tại Nhật Bản do lỗi trong hệ thống treo sau. Những xe chịu lệnh thu hồi được sản xuất từ 30/7/2004 đến 10/4/2006.

Tháng 6/2006

Ngày 28/6, Volkswagen thông báo thu hồi 34.000 chiếc Passat trên toàn thế giới do lỗi trong bộ ly hợp. Các xe thu hồi được sản xuất từ tháng 4-5/2005 lắp động cơ diesel TDI và hộp số tay 6 cấp.

Ngày 23/6, Nissan thông báo thu hồi 97.000 chiếc Altima và Sentra đời 2006 , động cơ 2,5 lít do lỗi cháy động cơ.

Ngày 21/6, Suzuki Bắc Mỹ thu hồi 6.300 xe địa hình Quadracer ATV đời 2006 do lỗi trong hệ thống lái.

Ngày 19/6, Volvo thu hồi 158.000 xe trên toàn thế giới do lỗi hệ thống phanh tay. Trong số đó có 21.800 chiếc tại Thụy Điển. Những xe chịu lệnh thu hồi là Volvo S40 và Volvo V50, sản xuất từ 2004-2005 và một vài chiếc năm 2006.

Ngày 19/6 , Hyundai, Kia và Daewoo đồng loạt thu hồi hơn 2.700 xe bus các loại tại Nhật Bản do lỗi an toàn trong thiết kế nội thất. Trong số đó có 1.122 chiếc Hyundai, 537 chiếc Kia và 1.122 chiếc Daewoo sản xuất từ 1/2003 tới tháng 2/2006.

Ngày 16/6, Honda thông báo thu hồi 561.594 xe gồm Odyssey, CR-V và Step Wagon trên toàn thế giới do lỗi trong công tắc đánh lửa có thể làm xe bị chết máy. Trong số đó có 483.185 chiếc sản xuất tại Nhật Bản và ra lò từ 10/1994 tới tháng 5/1997. Số xe còn lại chủ yếu là mẫu Odyssey được bán tại Bắc Mỹ.

Ngày 14/6, Chrysler thu hồi 131.000 chiếc Jeep Grand Cherokee tại Mỹ do lỗi quạt động cơ. Những chiếc phải thu hồi sản xuất từ 2000-2002. Trước đó, Chrysler thông báo thu hồi 111.600 (trong 131.000 xe) chiếc Grand Cherokee đời 2003-2004.

Ngày 13/6, Nissan thu hồi 144.928 xe do lỗi trong hệ thống phanh và thiết bị điện tử. Mẫu xe chịu lệnh thu hồi là Elgrand, sản xuất từ 4/2002 tới 3/2004 tại Nhật Bản.

Tháng 5/2006

Ngày 26/5, Volkswagen Bắc Mỹ thông báo thu hồi 362.000 chiếc Jetta và New Beetle do lỗi đèn báo hệ thống phanh. Các mẫu xe bao gồm Jetta sedan sản xuất 1999-2002, Jetta III 1999-2000 và New Beetle từ 1998 đến 2002.

Ngày 26/5, GM thu hồi 30.793 chiếc xe thể thao Chevrolet Corvette sản xuất 2005-2006 do lỗi trên mui xe.

Ngày 16/5, Toyota thu hồi 210.000 chiếc Land Cruiser Prado trên toàn thế giới do lỗi trục bánh. Trong số đó có 100.000 xe tại Nhật Bản, 110.000 xe khác tại Australia, châu Âu và Trung Quốc. Các mẫu xe thu hồi sản xuất từ tháng 4/1996 đến tháng 1/1999.

Ngày 11/5, Volvo Bắc Mỹ phải thu hồi 108.000 chiếc SUV XC90 do lỗi trong hệ thống treo trước. Các mẫu thu hồi sản xuất trong thời gian 2003-2006.

Ngày 9/5, hãng xe Ssangyong Hàn Quốc thu hồi 14.140 chiếc thể thao đa dụng Kyron do lỗi trong hệ thống lái. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu Kyron sản xuất từ ngày 29/4/2005 đến 20/2/2006.

Ngày 5/5, Chrysler thu hồi 44.000 xe do lỗi trong hệ thống phanh. Các mẫu xe thu hồi bao gồm 300, Magnum và Charger đời 2006. Các mẫu xe có dung tích xi-lanh 2,7 lít cũng chịu lênh thu hồi này. Ngoài ra, Chrysler còn thu hồi 7.000 chiếc Jeep Wrangler do lỗi hệ thống ly hợp.

Ngày 1/5, GM thông báo thu hồi 400.000 chiếc Chevrolet Colorado và GMC Canyon sản xuất từ 2004-2006. Bên cạnh đó, mẫu Isuzu i-280 và i-350 đời 2006 cũng nằm trong đợt thu hồi này. Lý do mà GM đưa ra là hệ thống đèn báo phanh bị hỏng.

Tháng 4/2006

Ngày 26/4, GM thu hồi 23.000 xe hạng sang Cadillac do lỗi hệ thống treo sau. Đợt thu hồi áp dụng cho các xe Cadillac SRX và STS sản xuất năm 2005. Ngoài ra, GM còn thu hồi 11.000 chiếc Saab 9-3 đời 2001 do lỗi đường dẫn nhiên liệu.

Ngày 20/4, Isuzu thu hồi 30.000 xe tải tại Nhật Bản do lỗi hệ thống phanh. 3 mẫu xe bị thu hồi gồm Isuzu Elf, Nissan Atlas, và Nissan Diesel Condor sản xuất từ tháng 12/ 2000 tới tháng 5/2002

Ngày 17/4, liên doanh Dongfeng Peugeot Citroen Automobile thông báo thu hồi 19.306 xe tại Trung Quốc do lỗi máy phát điện và bình ắc-quy. Lệnh thu hồi áp dụng đối với 9.986 chiếc sedan Fukang và 9.320 sedan Elysee, sản xuất từ 1/12/2005 tới 9/3/2006.

Ngày 13/4, Ford thông báo thu hồi 147.000 chiếc thể thao đa dụng SUV do lỗi hệ thống bảo vệ đầu hành khách. Hai mẫu xe chịu lệnh thu hồi Ford Escape và Mercury Mariner đời 2005. Trong số đó có 132.000 chiếc tại Mỹ và 15.000 tại Canada.

Ngày 12/4, Lexus thu hồi 57.000 chiếc GS và IS trên toàn thế giới do lỗi hệ thống dây đai an toàn. Trong số đó, Lexus Bắc Mỹ thu hồi 29.000 xe, Nhật Bản 11.000 xe, châu Âu 10.000 xe, còn lại là các thị trường khác. Toyota, hãng mẹ của Lexus, không cho biết chi phí sửa chữa.

Ngày 11/4, Ford thu hồi 20.000 chiếc xe thể thao Mustang Cobra do bàn đạp chân ga quá thấp nên dễ mắc phải thảm và gây tai nạn. Hiện tại, Ford đã nhận được hơn 100 lời phàn nàn từ người tiêu dùng. Lệnh thu hồi áp dụng cho các xe sản xuất từ 2003 đến 2004.

Ngày 6/4, Isuzu thu hồi 313.199 xe hạng nhỏ để sửa chữa công tắc của hệ thống khởi động. Tính đến hiện tại, có 12 lời phàn nàn về lỗi trên. Ba mẫu xe thu hồi bao gồm Every, Carry và Scrum sản xuất từ tháng 12/1998 đến tháng 11/2000. Bên cạnh đó, Isuzu còn thu hồi 44.775 chiếc Wagon R và Chevrolet MW, sản xuất từ tháng 11/2000 đến 11/2005 do lỗi cáp chân ga.

Ngày 4/4, Toyota thông báo thu hồi 73.000 xe tại Nhật Bản, trong đó có 3.000 chiếc xe cứu thương do lỗi trục nâng trước và lỗi bổ trợ phanh. 73.000 chiếc minivan bao gồm Granvia, Grand Hiace và Hiace Regius, sản xuất từ tháng 9/1995 đến tháng 10/2005.

Ngày 4/4, Nissan thu hồi 44.000 xe pickup Frontier tại Mỹ do lỗi ống dẫn nhiên liệu bị rò rỉ. Lệnh thu hồi áp dụng cho các xe đời 2005-2006 và trong số đó có 2.000 chiếc ở Canada và Mexico.

Tháng 3/2006

Ngày 20/3, Chrysler thông báo thu hồi 268.800 xe tại Mỹ do lỗi động cơ cần gạt nước. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu đời 2005-2006 gồm: Dodge Durango, Dodge Caravan Grand Caravan, Chrysler Town & Country.

Ngày 14/3, GM thu hồi 125.000 xe Monaro tại Australia, Trung Quốc, Trung Đông để sửa chữa túi khí. Lượng xe thu hồi sản xuất từ tháng 4/2003 đến tháng 12/2005. Trong số 125.000 có hơn 89.000 chiếc tại Australia và 34.000 chiếc xuất khẩu

Ngày 10/3, General Motors thu hồi 900.000 xe pickup Chevrolet Silverado và GMC Sierra trên toàn thế giới do lỗi cáp gầm xe có thể bị gãy khi chở hàng. Các xe thu hồi sản xuất trong thời gian 1999-2000.

Ngày 9/3, Isuzu thu hồi 2.716 chiếc gồm mẫu Elf và mẫu xe liên doanh với Nissan, Atlas, Condor, do lỗi trong hệ thống xả. Ống xả làm từ vật liệu không đủ cứng nên có thể bị hư hỏng dẫn đến rò khí thải. Các mẫu sản xuất từ tháng 7/2002 tới tháng 10/2004 sẽ chịu lệnh thu hồi này.

Ngày 8/3, Mitsubishi thông báo thu hồi 21.000 xe tải Fuso sản xuất từ tháng 9/2003 tới tháng 2/2006 do lỗi dây an toàn. Cùng ngày, Suzuki thu hồi 7.600 xe đa dụng Chevrolet Trail Blazer do GM sản xuất từ tháng 10/1992 tới tháng 7/1998 do lỗi rò chất lỏng đường ống do bị ăn mòn từ hệ thống ắc quy.

Ngày 4/3, Nissan thông báo thu hồi 4.868 chiếc R51 Pathfinder và 1.850 chiếc D40 Navara tại Australia do lỗi hệ thống lái. Toàn bộ số xe này được giới thiệu tại Australia năm ngoái

Ngày 2/3, DaimlerChrysler thông báo thu hồi 23.677 chiếc S-class tại Trung Quốc do bình xăng có thể bị rỉ. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu sản xuất từ tháng 10/1998 tới tháng 3/2005. Trung Quốc thông qua luật thu hồi xe từ tháng 10/2004. Từ đó tới nay, 25 nhà sản xuất bao gồm cả Toyota, Honda, đã thu hồi khoảng 370.000 xe.

Tháng 2/2006

Ngày 24/2, Nissan thông báo thu hồi 466.000 chiếc thể thao đa dụng SUV X-Trail trên toàn thế giới để sửa lỗi đường dẫn nhiên liệu. Nissan nhận được 49 ghi nhận về lỗi trên nhưng chưa có tai nạn nào. Trong số 466.000 xe có 177.000 chiếc tại châu Âu, 142.000 tại Nhật Bản, còn lại là các nước khác. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu đời 2000 - 2004.

Ngày 17/2, Audi, hãng xe hạng sang nước Đức, thông báo thu hồi 73.000 chiếc A3 do lỗi trong bộ ly hợp. Đợt thu hồi áp dụng cho các mẫu A3 sản xuất từ giữa năm 2003 đến cuối 2004.

Ngày 16/2, Suzuki thông báo thu hồi 34.000 chiếc Every miniwagon và Scrum miniwagon (gắn nhãn hiệu Mazda) tại Nhật do hiện tượng quá nhiệt có thể làm rò rỉ nước làm mát. Đợt thu hồi này áp dụng cho các xe sản xuất từ 8/2005 đến 12/2005.

Ngày 13/2, Ford thu hồi 211.432 xe tải F-150 và Lincoln Mark LT do đèn báo của hệ thống chống bó cứng phanh bị hỏng. Các xe chịu lệnh thu hồi gồm các mẫu đời 2006.

Ngày 13/2, DaimlerChrysler thu hồi 39.274 xe Dodge Dakota, Dodge Ram và Mitsubishi Raider bán tải do lỗi trong hệ thống phanh. Tất cả các xe đều sản xuất năm 2005.

Ngày 13/2, GM Daewoo Auto&Technology Co, nhà sản xuất lớn thứ 3 Hàn Quốc, thông báo thu hồi 301 chiếc Lacetti, Gentra và Kalos (mẫu xe thay thế Lanos) do có nhiều sai sót. Lệnh thu hồi áp dụng cho 295 xe Lacetti sản xuất từ 27/12/2005 đến 6/1/2006, 5 xe Gentra sản xuất từ 26-28/12/2005 và 1 xe Kalos sản xuất ngày 28/12/2005.

Ngày 2/2, Daihatsu Motor thông báo thu hồi 445 xe hạng nhỏ Move, Copen và 154 chiếc Hijet, Atrai Wagon để sửa chữa miễn phí động cơ và hệ thống phanh. Các xe áp dụng cho lệnh thu hồi sản xuất từ tháng 11/2005 đến tháng 1/2006.

Tháng 1/2006

Ngày 27/1, Volkswagen thông báo thu hồi 47.000 chiếc Passat sedan và wagon tại Mỹ do lỗi bơm nhiên liệu có thể gây kẹt động cơ. Lệnh thu hồi áp dụng cho các xe đời 2003. Bên cạnh đó, hãng xe này cũng thu hồi 20.000 chiếc Audi A4 đời 2003 và 7.000 chiếc Audi A6 đời 2003. Các xe Passat thu hồi trang bị động cơ 1,8 lít hoặc 2,8 lít V6. A4 gồm 1,8 lít hoặc 3.0 lít. A6 gồm các mẫu sử dụng động cơ 3.0 lít.

Ngày 27/1, Jaguar, hãng xe thuộc Ford, thu hồi 2.675 chiếc XJ sedan đời 2006 do kính cửa sổ trời có thể bị vỡ.

Ngày 11/1, Porsche thông báo thu hồi 18.000 xe 911 Carrera do mối hàn không đủ bền có thể khiến ống xả bị gãy rời ra. Những xe bị thu hồi bao gồm Carrera S và 4S, được sản xuất vào khoảng 4/2004 đến tháng 10 năm ngoái. Theo Porsche, đã có khoảng 30 sự cố xảy ra, tuy nhiên chưa có chấn thương nào được ghi nhận.

Ngày 6/1, Chrysler thu hồi 265.000 xe sedan tại Bắc Mỹ do lỗi động cơ. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu đời 1999-2000 bao gồm Dodge Stratus, Plymouth Breeze, Chrysler Cirrus trang bị động cơ 2,4 lít.

Ngày 1/1 Mazda thông báo thu hồi toàn bộ mẫu Protege đời 2003 tại Mỹ do lỗi động cơ. Các ốc vít của động cơ Protege có thể bị long và rơi ra, khiến xe trở nên ồn và không nổ.

Tháng 12/2005

Ngày 24/12, General Motors thông báo thu hồi 553.000 xe bán tải (pickup) và thể thao đa dụng (SUV) tại Mỹ do lỗi trong hệ thống chống bó cứng phanh. Đợt thu hồi này áp dụng cho các xe đời 1999-2002 bao gồm các mẫu Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban, Avalanche và GMC Sierra, Yukon, Yukon XL.

Ngày 21/12, Mercedes-Benz thông báo thu hồi 61.000 xe C-class tại Mỹ do lỗi túi khí cạnh (bên phía người lái) hoạt động không đúng quy cách trong thử nghiệm của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ. Lệnh thu hồi áp dụng cho C-class đời 2005 – 2006.

Ngày 20/12, GM thông báo thu hồi 425.000 xe du lịch và xe van chở hàng do khoá dây đai an toàn không đóng hoặc không mở được. Lệnh thu hồi áp dụng cho các mẫu Chevrolet Express và GMC Savana đời 2003 đến 2006.

Ngày 19/12, Suzuki thông báo thu hồi 195 xe Grand Vitara đời 2006 tại Canada do vành kẹp khóa vi phía sau bị hỏng, dẫn đến rò rỉ dầu.

Ngày 18/12, Honda thu hồi 24.000 xe địa hình ATV tại Mỹ do lỗi hộp số. Lệnh thu hồi được áp dụng cho các xe đời 2005, 2006.

Ngày 14/12, Hyundai Motor, nhà sản xuất số 1 Hàn Quốc, thông báo thu hồi 15.644 xe SUV Terracan sản xuất từ 8/12/2003 đến 27/1/2004. Lệnh thu hồi do Bộ giao thông và xây dựng Hàn Quốc đưa ra do cơ quan này phát hiện lỗi trong hệ thống phanh Terracan có thể gây ồn và không an toàn.

Ngày 9/12, Isuzu ra thông báo thu hồi 1.467 xe tải tại Nhật Bản do lỗi rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy và một tai nạn đã xảy ra hồi tháng 7/2005. Các xe thu hồi bao gồm Elf và hai mẫu xe khác sản xuất cho Nissan từ 7/1995 đến 11/2000. Đây là những xe sử dụng khí nén thiên nhiên làm nhiên liệu.

Ngày 7/12, Mazda Motor thông báo thu hồi tất cả các xe Miata đời 2001 và 2002 tại Mỹ do nồng độ khí thải vượt quá tiêu chuẩn khi khởi động lạnh. Kết quả thử nghiệm do Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ EPA tiến hành. Mazda sẽ chỉnh sửa miễn phí hệ thống khí thải mà không làm ảnh hưởng tới tính năng hay mức tiêu hao nhiên liệu của xe.

Ngày 6/12, Toyota thu hồi 351 chiếc Land Cruiser Prado (dung tích 4 lít) tại Trung Quốc do lời cảnh báo trên ghế sau viết bằng tiếng Anh chứ không phải tiếng Trung Quốc. Lệnh thu hồi do chính phủ Trung Hoa yêu cầu và áp dụng với các xe sản xuất từ 1/9/2004 đến 1/10/2005.

Ngày 6/12, Isuzu tiếp tục thông báo thu hồi 193.000 xe tải do lỗi mối hàn ổ cắm. Lệnh thu hồi được áp dụng cho các mẫu xe Elf bán ở Nhật, sản xuất từ 1993-2004. Isuzu không cho biết xe xuất khẩu có chịu lệnh thu hồi này hay không

Ngày 2/12, General Motors thông báo thu hồi 27.996 xe tại Nhật Bản do lỗi ống bình nhiên liệu. GM cho biết, khi đầy, bình nhiên liệu có thể gây rò rỉ và hiện chưa có tai nạn nào xảy ra. Lệnh thu hồi áp dụng cho sáu mẫu xe Opel, gồm hai mác hạng nhỏ Astra và Vectra, nhập khẩu từ 16/9/1998 đến 4/6/2004.

Ngày 1/12, Isuzu, nhà sản xuất xe tải Nhật Bản, sẽ thu hồi 5.000 xe tải và xe bus do lỗi ba-đờ-sốc và động cơ. Trong số đó có 4.800 chiếc Giga sản xuất từ 1995-200 và 200 chiếc xe bus Cubic, Erga đời 1995-2000. Isuzu cho biết, ba-đờ-sốc của Giga có thể làm gẫy khung gầm còn hệ thống điện của hai mẫu xe bus khiến xe chết máy. Isuzu không cho biết thời gian thu hồi đối với các xe bán bên ngoài Nhật Bản.

Tháng 11/2005

Ngày 28/11, GM Daewoo Auto&Technology Co., nhà sản xuất ôtô lớn thứ 3 Hàn Quốc, sẽ phải hồi 734 xe hạng nhỏ Matiz sản xuất từ 1/7/2004 đến 18/10/2004, do lỗi túi khí. Quyết định được Bộ giao thông và xây dựng Hàn Quốc đưa ra và có hiệu lực vào hôm nay. Ở Hàn Quốc, lệnh thu hồi xe được các Bộ trong chính phủ thông báo, thay cho nhà sản xuất.

Ngày 24/11, Honda thông báo thu hồi 99.000 xe Odyssey và Stream sản xuất từ 2003 đến 2005 do lỗi bơm dầu trong hệ truyền động. Trong khi đó, Suzuki cũng thu hồi 325.000 xe gồm 5 model: Alto, Alto Lapin, Kei, Wagon R và Mr Wagon do không đủ dầu trong các bạc lót hệ truyền động. Cả hai hãng đều áp dụng lệnh thu hồi cho các xe tại thị trường Nhật Bản và từ chối cho biết vấn đề của những xe sản xuất ở các nước khác.

Ngày 21/11, Chery, một trong những hãng xe hàng đầu Trung Quốc đang thu hồi 19.000 chiếc Oriental Sun do lỗi ở gương chiếu hậu. Quyết định áp dụng đối với những xe sản xuất từ 14/7/2003 đến 6/5/2005.

Ngày 20/11, cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA yêu cầu Volvo Bắc Mỹ thu hồi hai mác xe XC90 và S80 đời 2006 với số lượng 10.259 chiếc, do lỗi kỹ thuật của bộ phận khởi động.

Ngày 17/11, Ford thông báo thu hồi 224.000 xe đời 2006 tại Mỹ do lỗi trong động cơ của cần gạt mưa bao gồm các mẫu: Escape, Expedition, Explorer, F-150, E-150, E-250, E-350, E-450, Ranger, Taurus, Mark LT, Navigator, Mariner và Mountaineer.

Ngày 16/11, Ford thu hồi 226.000 xe ở Canada và Mỹ do hệ thống khởi động có thể gây cháy. Những mác xe thu hồi bao gồm: mẫu wagon Freestyle và các mẫu sedan Five Hundred, Crown Victoria, Lincoln Town, Mercury Grand Marquis và Montego.

Ngày 10/11, Honda thông báo thu hồi 25.000 xe Civic đời 2006 sản xuất tại Bắc Mỹ do chân ga không được lắp đúng cách.

Ngày 9/11, Toyota thông báo có thể thu hồi 1,05 triệu xe xuất khẩu sang châu Á và châu Âu, bao gồm Hiace 2006 và 24 mẫu khác do lỗi bu-lông của động cơ diesel.

 

[Luv_Chi]

trời đất toàn chuyện thu xe sao không kể về những chiếc xe mới sắp ra đi mấy bác ơi

 

[dieuhuyen]

trời đất toàn chuyện thu xe sao không kể về những chiếc xe mới sắp ra đi mấy bác ơi

hi pa thong cam ''het chuyen ''để nói để chém roài......đănng mục RAO BÁN XE''còn hay hơn...yêu cầ boi ....đổi mới chút tí cho hấp dẫn

ok
may mà boy viết bài ...chứ kẻ khác ...là bị chém ''chu di 10 tộc ''rồi đấy....đúng là ..........?

 

[Boy_Just_Married]

Gần 5.000 chiếc Mazda 'nằm nghiêng' trên biển

Số phận 4.700 chiếc xe Mazda đang “ngàn cân treo sợi tóc” khi con tàu Cougar Ace, treo cờ Singapore, chở chúng từ Nhật Bản sang Bắc Mỹ bị nghiêng 60 độ tại vùng biển Thái Bình Dương. 60% trong số đó là Mazda 3, mẫu xe bán chạy nhất, còn lại là dòng thể thao đa dụng Mazda CX-5 đời mới 2007.

23 thuyền viên trên chiếc tàu dài 199,3 mét đã được cứu và đến hôm qua, 27/7, chiếc tàu vẫn nằm nghiêng trên biển và chưa có dấu hiệu sẽ chìm. Các đội cứu hộ bờ biển đang tiếp cận tàu và chờ thiết bị hỗ trợ tới để đưa nó về trạng thái cân bằng. Ngoài số xe trên, con tàu còn chở 430 tấn dầu và 112 tấn diesel.

Theo nhận định ban đầu, chiếc tàu bị nghiêng khi các nhân viên điều chỉnh mức nước giữ thăng bằng. Hãng sở hữu Cougar Ace, Mitsui O.S.K, đã tiến hành hỗ trợ kịp thời và hy vọng khắc phục sự cố ngay trong tuần. Trong khi đó, các quan chức Mazda không chắc chắn về những hỏng hóc có thể xảy ra nhưng theo quan sát độ nghiêng của tàu, rất có thể những chiếc xe trên có va chạm lớn với nhau. Tuy tất cả hàng trên Cougar Ace đã được mua bảo hiểm nhưng đại diện của Mazda cho biết sự cố này sẽ ảnh hưởng tới kế hoạch kinh doanh của hãng tại thị trường Bắc Mỹ.

Trị giá mỗi chiếc xe nằm trong khoảng 13.500-35.000 USD và năm ngoái, tổng số xe Mazda bán ra tại Mỹ đạt 258.000 chiếc.

Nguyễn Nghĩa (theo CTV)

 

[Nazgul_blr]

-trời ơi....
-àh mà tui nhớ là Mazda MX-5 mà -_-
-tớ vốn iu xe mazda...nhưng mà bọn nó chỉnh sao mà để vậy ghê wá ta +_+

 

[Lamdavn]

ối giời ơi, những chiếc mazda 3 thân yêu, tội nghiệp quớ huhuhuhuuhuhu..mịa mấy thằng lái tàu, không hiểu lái thế nào để nghiêng như thế

 

[Lamdavn]

shock quá là shock, mới đọc được ,post lên cho anh em xem lun

http://www.vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2006/07/3B9EC58A/

thế là Hà Lội phố có một con Vanquish

 

[Ferrari Enzo]

U zô otosaigon.com mà coi có cả ảnh của nó đấy,đang bàn tán xôm trò phết.Con này đang giữ kỷ lục o tô đắt nhất VN đóa,tiếc là mình chưa thấy tận mắt.