RYS
Legend of Zelda
- 11/1/04
- 1,199
- 0
Lên số tay trong Drag là bắt buộc rồi, trong Drift thì ai biết lên số tay đều có lợi thế rất lớn, nhưng còn trong 2 thể loại là circuirt hoặc Sprint thì chưa thấy lên số tay có lợi thế gì lắm, không hiểu tại mình lên số tay chưa chuẩn hay là trong 2 thể loại này thì số auto hay manual ko khác nhau nữa.
Tui có vài điều thắc mắc về lên số tay trong 2 thể loại này:
- Nếu mình cứ dán mắt vào đồng hồ để coi cái kim xem nó đã chạm vạch đỏ chưa để lên số thì rất khó để quan sát đường đua và tránh chướng ngại vật. Còn nếu mình không nhìn đồng hồ mà dùng tai để nghe tiếng động cơ mà lên số thì lại có vài cái khó: thứ nhất là mỗi loại xe khác nhau thì tiếng động cơ lại khác nhau, rất dễ lộn, thứ hai là tiếng của động cơ chỉ thực sự rú mạnh lên khi mà kim đồng hồ đã chạy gần hết vạch màu đỏ, trong khi đó nếu muốn lên số chuẩn thì khi kim chạy đến khoảng 1/3 vạch đỏ là đã phải lên số rồi, nhưng khi kim đồng hồ chưa chạy quá được 1/2 vạch đỏ thì tiếng của động cơ hầu như rất khó phân biệt so với lúc chưa đến vạch đỏ, nên rất khó để dùng tiếng động cơ mà căn thời điểm lên số. Vậy có cách nào khác không ?
- Khó hơn là đoạn xuống số: khi mình phanh lại hay đâm vào đâu đó, tốc độ bị chậm lại nhiều, muốn tăng tốc nhanh thì phải xuống số, nhưng không phải xuống số thấp nhất mà phải xuống đến số phù hợp với vận tốc ngay sau khi đâm. Vậy làm thế nào để xác định được số phù hợp mà mình cần phải xuống sau khi đâm ?
- Mỗi số đều có một khoảng vận tốc xác định, muốn vận tốc cao hơn thì phải lên số, thấp hơn thì nên xuống số. Nhưng khoảng vận tốc xác định này khi xem trong phần Dyno thì lại khác so với lúc đua thực tế, vậy làm sao để nắm rõ được khoảng vận tốc của từng số này ? Cái này khá quan trọng để xuống số, vì chỉ cần thuộc khoảng vận tốc của mỗi số thì ngay sau khi bị đâm ta có thể xác định được số cần xuống.
- Có hai loại phanh là phanh sau dùng để hãm t oàn bộ xe lại và phanh trước dùng để xoay đít xe trong những đoạn cua gấp. Khi dùng phanh sau thì thông thường đều phải xuống số, nhưng còn phanh trước thì có phải xuống số không (vì theo tui thấy thì phanh trước rất ít ảnh hưởng đến tốc độ)
- Khi tăng tốc bằng nitro, vận tốc lên rất nhanh nên cũng phải lên số nhanh, nếu không lên số kịp thì rất phí nitro, nhưng nếu lên trước sẵn số thì lại tăng tốc chậm hơn. Ví dụ đang ở số 4, nếu dùng nitro thì sẽ phải lên lần lượt số 5, rồi số 6, tuy nhiên rất nhiều khả năng bị một đoạn "blow engine" ở số 4 do khó để bắt kịp thời điểm lên số 5 (toàn bị chậm), vậy từ số 4 có nên lên liền 2 số lên số 6 không ?
Và câu hỏi cuối cùng: lên số tay có cần thiết đối với circuit và Sprint không ?
Tui có vài điều thắc mắc về lên số tay trong 2 thể loại này:
- Nếu mình cứ dán mắt vào đồng hồ để coi cái kim xem nó đã chạm vạch đỏ chưa để lên số thì rất khó để quan sát đường đua và tránh chướng ngại vật. Còn nếu mình không nhìn đồng hồ mà dùng tai để nghe tiếng động cơ mà lên số thì lại có vài cái khó: thứ nhất là mỗi loại xe khác nhau thì tiếng động cơ lại khác nhau, rất dễ lộn, thứ hai là tiếng của động cơ chỉ thực sự rú mạnh lên khi mà kim đồng hồ đã chạy gần hết vạch màu đỏ, trong khi đó nếu muốn lên số chuẩn thì khi kim chạy đến khoảng 1/3 vạch đỏ là đã phải lên số rồi, nhưng khi kim đồng hồ chưa chạy quá được 1/2 vạch đỏ thì tiếng của động cơ hầu như rất khó phân biệt so với lúc chưa đến vạch đỏ, nên rất khó để dùng tiếng động cơ mà căn thời điểm lên số. Vậy có cách nào khác không ?
- Khó hơn là đoạn xuống số: khi mình phanh lại hay đâm vào đâu đó, tốc độ bị chậm lại nhiều, muốn tăng tốc nhanh thì phải xuống số, nhưng không phải xuống số thấp nhất mà phải xuống đến số phù hợp với vận tốc ngay sau khi đâm. Vậy làm thế nào để xác định được số phù hợp mà mình cần phải xuống sau khi đâm ?
- Mỗi số đều có một khoảng vận tốc xác định, muốn vận tốc cao hơn thì phải lên số, thấp hơn thì nên xuống số. Nhưng khoảng vận tốc xác định này khi xem trong phần Dyno thì lại khác so với lúc đua thực tế, vậy làm sao để nắm rõ được khoảng vận tốc của từng số này ? Cái này khá quan trọng để xuống số, vì chỉ cần thuộc khoảng vận tốc của mỗi số thì ngay sau khi bị đâm ta có thể xác định được số cần xuống.
- Có hai loại phanh là phanh sau dùng để hãm t oàn bộ xe lại và phanh trước dùng để xoay đít xe trong những đoạn cua gấp. Khi dùng phanh sau thì thông thường đều phải xuống số, nhưng còn phanh trước thì có phải xuống số không (vì theo tui thấy thì phanh trước rất ít ảnh hưởng đến tốc độ)
- Khi tăng tốc bằng nitro, vận tốc lên rất nhanh nên cũng phải lên số nhanh, nếu không lên số kịp thì rất phí nitro, nhưng nếu lên trước sẵn số thì lại tăng tốc chậm hơn. Ví dụ đang ở số 4, nếu dùng nitro thì sẽ phải lên lần lượt số 5, rồi số 6, tuy nhiên rất nhiều khả năng bị một đoạn "blow engine" ở số 4 do khó để bắt kịp thời điểm lên số 5 (toàn bị chậm), vậy từ số 4 có nên lên liền 2 số lên số 6 không ?
Và câu hỏi cuối cùng: lên số tay có cần thiết đối với circuit và Sprint không ?
