[Flight] Hướng dẫn và hỏi đáp mọi thứ liên quan đến Flight Simulator 2004
- Thread starter Hoàng_Gầy
- Ngày gửi
huykhoa_azn
Mr & Ms Pac-Man
- 14/3/07
- 230
- 0
hdht_gamer
Claude, S.A gang boss
- 25/2/03
- 10,089
- 3
Ặc ặc cái FX7600GS cháy ruì, đau "nòng" wá ::(
Đành dành dụm cuối tháng mua card mới, hix hix kiểu này ko bay được...
Card on board chạy ko nổi
Đành dành dụm cuối tháng mua card mới, hix hix kiểu này ko bay được...
Card on board chạy ko nổi
- Thread starter
- #265
dùng daemon tools hoặc alcohol để chạy mấy file image này ^^!
bro xem lại crack coi sao,con này crack ko đc là lỗi tùm lum lên đó
@sp85:hơ..up ảnh ở topic bên kia chứ anh
@hdht:bài của anh cũng nên ở bên kia chứ
mà card ko bảo hành hay sao mà..phải mua cái mới vậy
pianisthuy
Donkey Kong
- 12/8/06
- 350
- 0
@admin: em có người bạn, có register forum mình mà đã lâu lắm rùi không nhận được mail kích hoạt nên không post được bài, mong các bác admin xem xét kiểm tra lại với ạ
nick: incognito1410
email: [email protected]
@all from "incognito1410":Nhân tiện cho mình hỏi mọi người ở đây luôn nhé :) : Mình đang định mua yoke ,throttle và Pedal , 29/1 có người thân mua về nhưng mình ko biết loại nào tốt cả , Hãng CH hay là Saitek đây....hicccccc...sản phẩm CH thì có từ 2003 rồi, Saitek thì hàng mới năm nay thôi . mong đc góp ý kiến , thanks Al
nick: incognito1410
email: [email protected]
@all from "incognito1410":Nhân tiện cho mình hỏi mọi người ở đây luôn nhé :) : Mình đang định mua yoke ,throttle và Pedal , 29/1 có người thân mua về nhưng mình ko biết loại nào tốt cả , Hãng CH hay là Saitek đây....hicccccc...sản phẩm CH thì có từ 2003 rồi, Saitek thì hàng mới năm nay thôi . mong đc góp ý kiến , thanks Al
incognito1410
Youtube Master Race
- 31/10/07
- 82
- 0
Hello everybody ^^ , thanks em pinanish nha
, thanks em pinanish nhaLuo/t qua ca/c forum thi` thay Saitek co pha`n nhi?nh hon.Hello everybody ^^
Link sưu tầm:
1) Free chart (SID/STAR/Approach v.v..) (only US)
http://naco.faa.gov/digital_tpp.asp?ver=0713&eff=12-20-2007&end=01-17-2008
2) Fuel planner cho Boeing 767-300:
http://www.nofuel.thatssailing.com/flightsimulator/fuelplannerb763/default.asp
3) Route finder free:
http://rfinder.asalink.net/free/
1) Free chart (SID/STAR/Approach v.v..) (only US)
http://naco.faa.gov/digital_tpp.asp?ver=0713&eff=12-20-2007&end=01-17-2008
2) Fuel planner cho Boeing 767-300:
http://www.nofuel.thatssailing.com/flightsimulator/fuelplannerb763/default.asp
3) Route finder free:
http://rfinder.asalink.net/free/
Wing view thì bạn xem thử link này xem có useful koLàm sao để có Wing-view cho Lvl-D 767 ha các bác?? Em đã update bản 1.3 rồi. Và cho e hỏi PMDG 747 và 777 bản update mới nhất là bnhiêu vậy?!? tks
http://forums.avsim.net/dcboard.php?az=show_mesg&forum=249&topic_id=1138&mesg_id=1138&page=
PSS 777 thì hình như có service pack 2 thì phải.
PMDG 747 thì hình như là v1.1
Không chắc lắm ec ec
Mà các bác có bị vấn đề này không nhỉ, con Level D (chả nhớ version nào nữa), tui dùng FMC chọn dep/arr mà sân bay nào cũng ko có sid/star cả. oe oe. Không biết tại level D hay mình phải update cái AIRAC. Hôm qua lễ ngồi cả tối xem Angle of attack 767 video. Thích mấy cái lúc approach ghê, đọc chart, AIRBAG procedure, install vào cái FMC, rồi cả cái "river" visual approach vào Ronald Reagan airport ở Washington DC nữa. Mê mẩn, <--- không có máy chơi FS T_T). Rảnh rỗi sẽ làm tutorial dựa theo đó để anh em tham khảo.
Btw, tui đã có cái AIRAC 0713, bác nào muốn AIRAC cho con nào thì request nhé. Tui sẽ up lên usendit. Happy flying.
toilanhuth
Youtube Master Race
- 23/12/07
- 10
- 0
các bác cho em hỏi con PSS 777 và con PSS 757 của em ko thấy hiện chữ, toàn ô vuông trên màn hình VD màn hình FMC .... Xem trong thư mục PSS thì không thấy có font chữ nào cả. Làm thế nào bây giờ các bác.????????
Help me
Help me
toilanhuth
Youtube Master Race
- 23/12/07
- 10
- 0
Tình hình là em ko cài đc FS 2004 (4cd) trên windows vista ultimate
cài là nó báo lỗi ko đủ cái này cái nọ............có bác nào gặp trường hợp này chưa? làm sao jờ vaỵy
cài là nó báo lỗi ko đủ cái này cái nọ............có bác nào gặp trường hợp này chưa? làm sao jờ vaỵy
Bác Hoàng hình như có bị một lần, bác thử liên hệ bác ấy xem thế nào. :)
GIỚI THIỆU VỀ CDAP (CONSTANT DESCENT APPROACH PROCEDURES):
- Sử dụng cho Non-precision Approach (NDB, VOR, Backcourse)
- Có 4 loại approach Category: A, B, C, D, E:
Thường những máy bay có tốc độ approach < 90knots thì đọc MDA ở Cat A, 90knots đến tầm 110-120 knots thì Cat B, 120 - 140 thi Cat C, 140-160 Cat D, trên 160 là E.
Bước 1:
- Tính TDZE (TOUCH-DOWN ZONE ELEVATION): Đọc chart và làm tròn số này đến hàng 100 liền tiếp đó. Ví dụ: 1015 --> làm tròn thành 1100.
Con số này sẽ được nhập vào ô ALT trên cái panel khi máy báy đã bắt đúng độ cao khi approach.
Bước 2:
- Tính MDA (MINIMUM DESCENT ALTITUDE): DA là độ cao thấp nhất mà phi công không được hạ độ cao nữa nếu không thấy runway hoặc, hệ thống đèn runway. Thêm thông tin tại đây http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_approach
Đọc MDA ở đúng approach Category của máy bay bạn. Trường hợp này thì barometric MDA là 1680 + 50 = 1730, radar MDA là 516 + 50 = 566. 1730 sẽ được đánh dấu bằng bug ở cái đồng hồ barometric altitude. 566 sẽ set ở cái Radar altitude nằm ở góc trên bên phải của cái pedestal.
(PS: S-35R tức là Straight-in runway 35R, straight-in landing khi mà approach course tạo với runway heading nhỏ hơn 30 độ, là cách approach thường dùng.)
Bước 3:
- Tính DESCENT RATE (khi final approach): Lấy vận tốc approach chia đôi, nhân 10. Ví dụ 145 knots / 2 = 72.5 * 10 = 725 feet / min. Thường lấy chuẩn 800 +/- 200 feet/min cho hầu hết các loại commercial jet. Vertical speed này áp dụng từ lúc qua Final Approach Fix (FAF) cho tới MDA.
Ngoài ra, nhìn chart, các bác thấy tâm đường tròn là cái NDB MW và có chữ IAF, chính là INITIAL APPROACH FIX, tiếp theo thì máy bay bay hướng MW R-144 (outbound), rồi turn heading 99, rồi make 180 độ procedure turn qua heading 279. Rồi turn lại heading 324 (inbound) MW. Dấu thập ở chart phía dưới chính là FINAL APPROACH FIX (FAF), máy bay thường được fully configured for landing (flaps, gear downv.v...) trước FAF khoảng 3nm.
Chắc để cuối tuần làm tiếp cái hướng dẫn set-up FMC cho NDB approach dựa theo chart này. Chart này lấy từ NACO: http://naco.faa.gov/digital_tpp_sea...2007&end=01-17-2008&btnSubmit=Complete+Search
- Sử dụng cho Non-precision Approach (NDB, VOR, Backcourse)
- Có 4 loại approach Category: A, B, C, D, E:
Thường những máy bay có tốc độ approach < 90knots thì đọc MDA ở Cat A, 90knots đến tầm 110-120 knots thì Cat B, 120 - 140 thi Cat C, 140-160 Cat D, trên 160 là E.
Bước 1:
- Tính TDZE (TOUCH-DOWN ZONE ELEVATION): Đọc chart và làm tròn số này đến hàng 100 liền tiếp đó. Ví dụ: 1015 --> làm tròn thành 1100.
Con số này sẽ được nhập vào ô ALT trên cái panel khi máy báy đã bắt đúng độ cao khi approach.
Bước 2:
- Tính MDA (MINIMUM DESCENT ALTITUDE): DA là độ cao thấp nhất mà phi công không được hạ độ cao nữa nếu không thấy runway hoặc, hệ thống đèn runway. Thêm thông tin tại đây http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_approach
Đọc MDA ở đúng approach Category của máy bay bạn. Trường hợp này thì barometric MDA là 1680 + 50 = 1730, radar MDA là 516 + 50 = 566. 1730 sẽ được đánh dấu bằng bug ở cái đồng hồ barometric altitude. 566 sẽ set ở cái Radar altitude nằm ở góc trên bên phải của cái pedestal.
(PS: S-35R tức là Straight-in runway 35R, straight-in landing khi mà approach course tạo với runway heading nhỏ hơn 30 độ, là cách approach thường dùng.)
Bước 3:
- Tính DESCENT RATE (khi final approach): Lấy vận tốc approach chia đôi, nhân 10. Ví dụ 145 knots / 2 = 72.5 * 10 = 725 feet / min. Thường lấy chuẩn 800 +/- 200 feet/min cho hầu hết các loại commercial jet. Vertical speed này áp dụng từ lúc qua Final Approach Fix (FAF) cho tới MDA.
Ngoài ra, nhìn chart, các bác thấy tâm đường tròn là cái NDB MW và có chữ IAF, chính là INITIAL APPROACH FIX, tiếp theo thì máy bay bay hướng MW R-144 (outbound), rồi turn heading 99, rồi make 180 độ procedure turn qua heading 279. Rồi turn lại heading 324 (inbound) MW. Dấu thập ở chart phía dưới chính là FINAL APPROACH FIX (FAF), máy bay thường được fully configured for landing (flaps, gear downv.v...) trước FAF khoảng 3nm.
Chắc để cuối tuần làm tiếp cái hướng dẫn set-up FMC cho NDB approach dựa theo chart này. Chart này lấy từ NACO: http://naco.faa.gov/digital_tpp_sea...2007&end=01-17-2008&btnSubmit=Complete+Search
SETTING UP AIRBUS MCDU - PHẦN 1: GIỚI THIỆU
1) Màn hình ban đầu sẽ như thế này, bấm vào nút 1L (FMGC - Flight Management Guidance Computer). Lúc này cái MCDU (multifunction Control Display unit, cái mình hay gọi là FMC á) sẽ được kết nối với FMGC.
2) Sau đó thì bấm nút INIT. Giả sử bay từ Tân Sơn Nhất VVTS đến Nội Bài VVNB, nhập vào VVTS/VVNB rồi bấm vào nút R1 (nút thứ 1 cột bên phải). MCDU sẽ hiện lên chữ ALIGN IRS như trong hình, bấm vào nút tương ứng để nhập (tự đông) tọa độ sân bay vào máy tính.
Sau đó thì nhập vào cruizing altitude, theo format FLxxx hay xxx (thí dụ 32000 feet thì sẽ là FL320 hay là 320), rồi bấm 6L. Nếu độ cao này ko phù hợ p với chặng đường thì nó sẽ báo Unable cruize altitude.
Sau đó thì nhập vào Flight Number.
3)Bấm Next Page, chỉnh phần Fuel / Weight cho máy bay (thường những add-on có FMC thì nó sẽ có tool cho mình tính lượng xăng v.v...)
Zero Fuel Weight = Empty Weight + payload (đơn vị là ngàn lbs, thí dụ 320,000 lbs thì sẽ nhập vào là 320.0)
BLOCK tức là lượng xăng (Fuel on Board FOB), đơn vị cũng là ngàn lbs.
4) Lập trình đường bay, nhấn vào nút F-PLAN.
- Để xóa F-plan discontinuity, bấm vào nút CLR (clear). Rồi sau đó bấm vào dãy nút bên trái tương ứng với hàng có "discontinuity". Ví dụ trong hình, thì sau khi nhấn nút CLR, sẽ nhấn vào nút L2 để xóa dòng discontinuity đó.
5) Chọn Runway khi take-off/landing. Trong phần F-PLAN, bấm vào nút bên trái tương ứng với tên sân bay đi/đến. Giả sử chọn sân bay đến. Click vào nút ARRIVAL. Nó sẽ hiện ra cái list của approach available cho mình chọn. Click chọn rồi bấm nút INSERT để nhập vào như trong hình.
6) Bấm nút PERF, set up V speed (V1, VR, V2) bằng cách click vào nút L1,L2,L3 tương ứng.
1) Màn hình ban đầu sẽ như thế này, bấm vào nút 1L (FMGC - Flight Management Guidance Computer). Lúc này cái MCDU (multifunction Control Display unit, cái mình hay gọi là FMC á) sẽ được kết nối với FMGC.
2) Sau đó thì bấm nút INIT. Giả sử bay từ Tân Sơn Nhất VVTS đến Nội Bài VVNB, nhập vào VVTS/VVNB rồi bấm vào nút R1 (nút thứ 1 cột bên phải). MCDU sẽ hiện lên chữ ALIGN IRS như trong hình, bấm vào nút tương ứng để nhập (tự đông) tọa độ sân bay vào máy tính.
Sau đó thì nhập vào cruizing altitude, theo format FLxxx hay xxx (thí dụ 32000 feet thì sẽ là FL320 hay là 320), rồi bấm 6L. Nếu độ cao này ko phù hợ p với chặng đường thì nó sẽ báo Unable cruize altitude.
Sau đó thì nhập vào Flight Number.
3)Bấm Next Page, chỉnh phần Fuel / Weight cho máy bay (thường những add-on có FMC thì nó sẽ có tool cho mình tính lượng xăng v.v...)
Zero Fuel Weight = Empty Weight + payload (đơn vị là ngàn lbs, thí dụ 320,000 lbs thì sẽ nhập vào là 320.0)
BLOCK tức là lượng xăng (Fuel on Board FOB), đơn vị cũng là ngàn lbs.
4) Lập trình đường bay, nhấn vào nút F-PLAN.
- Để xóa F-plan discontinuity, bấm vào nút CLR (clear). Rồi sau đó bấm vào dãy nút bên trái tương ứng với hàng có "discontinuity". Ví dụ trong hình, thì sau khi nhấn nút CLR, sẽ nhấn vào nút L2 để xóa dòng discontinuity đó.
5) Chọn Runway khi take-off/landing. Trong phần F-PLAN, bấm vào nút bên trái tương ứng với tên sân bay đi/đến. Giả sử chọn sân bay đến. Click vào nút ARRIVAL. Nó sẽ hiện ra cái list của approach available cho mình chọn. Click chọn rồi bấm nút INSERT để nhập vào như trong hình.
6) Bấm nút PERF, set up V speed (V1, VR, V2) bằng cách click vào nút L1,L2,L3 tương ứng.
SETTING UP F-PLAN (AIRBUS) MCDU
Flight Plan sẽ như thế này:
LFPG.DPE.UM605.SFD.EGLL - Khởi hành sân bay LFPG (charles de Gaulle - paris) đi đến waypoint DPE (direct) đi theo đường (airway) UM605 đến waypoint SFD đến sân bay EGLL (Heathrow - London)
- Nút scroll (mũi tên lên / xuống) hoạt động như thế này, mũi tên lên tức là sẽ scroll lên --> nó sẽ cho mình xem nội dung bên dưới
và ngược lại.
Trong airbus nó có khái niệm Lateral Revision, là hiệu chỉnh các đặc tính, thông số của một waypoint.
Sau khi hoàn tất việc cài đặt sân bay đi/đến và cài đặt thông số trọng lượng, ta bắt đầu cài đặt đường bay.
1) Chọn Runway để takeoff, cũng như SID (standard Instrument Departure), làm tương tự như hướng dẫn ở trên (cho runway để land).
2) Khi nhập SID thì sẽ có xuất hiên "F-Plan Discontinuity". Type vào waypoint DPE rồi click vào dòng "F-plan discontinuity" đó. Dòng này sẽ mất và thay bằng DPE.
3) Click vào nút cột bên trái chọn DPE, trang Lateral Rev(ision) sẽ mở ra. Gõ vào UM605/SFD rồi click nút R2 để nhập vào mục VIA/GOTO. Khi đó MCDU sẽ hiện ra trang TMPY (Temporary), chữ vàng, nếu muốn tiếp tục thêm cái VIA/GOTO vừa nhập vào F-plan thì bấm INSERT.
4) Thường thì chúng ta không biết khi đến EGLL sẽ phải approach runway nào (khi đó thì ta chỉ cần xóa F-plan discontinuity, để waypoint cuối cùng là EGLL). Già sử chúng ta biết runway để land sẽ là RW27, thì theo hướng dẫn ở bài post trên để nhập thông tin approach/runway (chúng ta cũng phải xóa cái F-plan discontinuity đi).
5) Hình dưới là approach chart cho runway 27, vì chúng ta approach từ phía đông nam nên IAF(initial approach fix) của chúng ta sẽ là BIGGIN. Theo chart thì ngay khi pass BIGGIN, chúng ta có thể hạ độ cao xuống (nhưng không dưới) 2,500 feet, và 2500 feet cũng là độ cao bắt đầu capture glideslope. Ngoài ra giới hạn tốc độ là 210 knots khi đến BIGGIN.
Nhập những thông tin approach này vào MCDU:
a) Type vào BIG (BIGGIN VOR, IAF) và line select ngay dưới dòng SFD. Vì có trùng tên nên chọn BIG 51N/000E. Xóa F-plan discontinuity.
* Không như Boeing, Airbus không bắt phải bấm nút "EXEC" để thực thi thay đổi trong flight plan.
Flight Plan sẽ như thế này:
LFPG.DPE.UM605.SFD.EGLL - Khởi hành sân bay LFPG (charles de Gaulle - paris) đi đến waypoint DPE (direct) đi theo đường (airway) UM605 đến waypoint SFD đến sân bay EGLL (Heathrow - London)
- Nút scroll (mũi tên lên / xuống) hoạt động như thế này, mũi tên lên tức là sẽ scroll lên --> nó sẽ cho mình xem nội dung bên dưới
và ngược lại.Trong airbus nó có khái niệm Lateral Revision, là hiệu chỉnh các đặc tính, thông số của một waypoint.
Sau khi hoàn tất việc cài đặt sân bay đi/đến và cài đặt thông số trọng lượng, ta bắt đầu cài đặt đường bay.
1) Chọn Runway để takeoff, cũng như SID (standard Instrument Departure), làm tương tự như hướng dẫn ở trên (cho runway để land).
2) Khi nhập SID thì sẽ có xuất hiên "F-Plan Discontinuity". Type vào waypoint DPE rồi click vào dòng "F-plan discontinuity" đó. Dòng này sẽ mất và thay bằng DPE.
3) Click vào nút cột bên trái chọn DPE, trang Lateral Rev(ision) sẽ mở ra. Gõ vào UM605/SFD rồi click nút R2 để nhập vào mục VIA/GOTO. Khi đó MCDU sẽ hiện ra trang TMPY (Temporary), chữ vàng, nếu muốn tiếp tục thêm cái VIA/GOTO vừa nhập vào F-plan thì bấm INSERT.
4) Thường thì chúng ta không biết khi đến EGLL sẽ phải approach runway nào (khi đó thì ta chỉ cần xóa F-plan discontinuity, để waypoint cuối cùng là EGLL). Già sử chúng ta biết runway để land sẽ là RW27, thì theo hướng dẫn ở bài post trên để nhập thông tin approach/runway (chúng ta cũng phải xóa cái F-plan discontinuity đi).
5) Hình dưới là approach chart cho runway 27, vì chúng ta approach từ phía đông nam nên IAF(initial approach fix) của chúng ta sẽ là BIGGIN. Theo chart thì ngay khi pass BIGGIN, chúng ta có thể hạ độ cao xuống (nhưng không dưới) 2,500 feet, và 2500 feet cũng là độ cao bắt đầu capture glideslope. Ngoài ra giới hạn tốc độ là 210 knots khi đến BIGGIN.
Nhập những thông tin approach này vào MCDU:
a) Type vào BIG (BIGGIN VOR, IAF) và line select ngay dưới dòng SFD. Vì có trùng tên nên chọn BIG 51N/000E. Xóa F-plan discontinuity.
* Không như Boeing, Airbus không bắt phải bấm nút "EXEC" để thực thi thay đổi trong flight plan.
