- 7/10/13
- 0
- 0
- Banned
- #1
Đã hơn một năm trôi qua kể từ ngày Bộ Tài chính, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và các đơn vị liên quan tìm mọi cách lập lại trật tự bảng giá cước vận chuyển đường biển, các doanh nghiệp, nhà quản lý đề nghị các hãng tàu giảm phụ phí nhiều lần nhưng không được.
Vài năm trở lại đây, ngành vận tải biển đang có sự thay đổi kết cấu các khoản thu theo hướng giảm tối đa mức phí vận tải và mà thay vào đó là các khoản phụ phí đi kèm. Nhiều hãng tàu có tổng thu từ các khoản phụ phí cao hơn so với cước vận tải. Thậm chí có hãng tàu hầu như không thu cước vận chuyển mà chỉ tập trung vào phụ phí, khiến dịch vụ van chuyen hang hoa gia re có sự cạnh tranh không lành mạnh.
Bên cạnh đó, quy định của pháp luật Việt Nam về cước vận tải hàng hóa và phụ phí hiện nay chưa rõ ràng. Trong khi luật thuế quy định mức thuế suất thuế nhà thầu đối với vận tải đường biển là 0% thuế giá trị gia tăng và 2% thuế thu nhập doanh nghiệp (trên doanh thu), còn đối với các dịch vụ khác là 10% thuế giá trị gia tăng và 5% thuế thu nhập doanh nghiệp (trên doanh thu). Điều đó có nghĩa nếu kê khai phụ phí là cước vận tải biển thì có thể né thuế. Còn kê khai đúng là dịch vụ thì phải đóng thuế cao hơn.
Thực tế nhiều năm nay, Nhà nước không thu được tiền thuế thu nhập doanh nghiệp và thuế giá trị gia tăng từ các loại phụ phí nêu trên
>>> Xem thêm: Bang gia cuoc van chuyen hàng hóa tốt nhất thị trường
Bộ GTVT và Bộ Tài chính quyết định sẽ ban hành biểu giá cước vận chuyển hàng hóa đường biển, biểu giá dịch vụ cảng trên cơ sở rà soát tất cả các loại phụ phí theo cước vận tải mà các hãng tàu quốc tế đang áp dụng tại Việt Nam. Mục đích chính là phân định bản chất các khoản phụ phí, loại nào là cước phí vận tải biển, để đánh thuế phù hợp.
Theo đó, Bộ Tài chính dự tính chỉ áp dụng nguyên tắc tính thuế, phân loại phụ phí tại thời điểm Quyết định công bố biểu giá cước vận tải biển, dịch vụ cảng được Chính phủ thông qua mà không hồi tố các trường hợp đã kê khai thuế, phụ phí trước thời điểm văn bản có hiệu lực.
>>> Xem thêm: Chanh xe van chuyen hang hoa tu HCM di Phu Quoc
Vài năm trở lại đây, ngành vận tải biển đang có sự thay đổi kết cấu các khoản thu theo hướng giảm tối đa mức phí vận tải và mà thay vào đó là các khoản phụ phí đi kèm. Nhiều hãng tàu có tổng thu từ các khoản phụ phí cao hơn so với cước vận tải. Thậm chí có hãng tàu hầu như không thu cước vận chuyển mà chỉ tập trung vào phụ phí, khiến dịch vụ van chuyen hang hoa gia re có sự cạnh tranh không lành mạnh.
Bên cạnh đó, quy định của pháp luật Việt Nam về cước vận tải hàng hóa và phụ phí hiện nay chưa rõ ràng. Trong khi luật thuế quy định mức thuế suất thuế nhà thầu đối với vận tải đường biển là 0% thuế giá trị gia tăng và 2% thuế thu nhập doanh nghiệp (trên doanh thu), còn đối với các dịch vụ khác là 10% thuế giá trị gia tăng và 5% thuế thu nhập doanh nghiệp (trên doanh thu). Điều đó có nghĩa nếu kê khai phụ phí là cước vận tải biển thì có thể né thuế. Còn kê khai đúng là dịch vụ thì phải đóng thuế cao hơn.
Thực tế nhiều năm nay, Nhà nước không thu được tiền thuế thu nhập doanh nghiệp và thuế giá trị gia tăng từ các loại phụ phí nêu trên
>>> Xem thêm: Bang gia cuoc van chuyen hàng hóa tốt nhất thị trường
Bộ GTVT và Bộ Tài chính quyết định sẽ ban hành biểu giá cước vận chuyển hàng hóa đường biển, biểu giá dịch vụ cảng trên cơ sở rà soát tất cả các loại phụ phí theo cước vận tải mà các hãng tàu quốc tế đang áp dụng tại Việt Nam. Mục đích chính là phân định bản chất các khoản phụ phí, loại nào là cước phí vận tải biển, để đánh thuế phù hợp.
Theo đó, Bộ Tài chính dự tính chỉ áp dụng nguyên tắc tính thuế, phân loại phụ phí tại thời điểm Quyết định công bố biểu giá cước vận tải biển, dịch vụ cảng được Chính phủ thông qua mà không hồi tố các trường hợp đã kê khai thuế, phụ phí trước thời điểm văn bản có hiệu lực.
>>> Xem thêm: Chanh xe van chuyen hang hoa tu HCM di Phu Quoc
