Xe Thật [2]

Status
Không mở trả lời sau này.
ko phải..

Đây là hình khung xe, chassis hoặc skeleton hoặc frame (tức là cái khug đỏ đỏ trong hình đó)

car-suspension-1.gif


Bác phải hiểu là frame phải dựa trên 1 dòng xe, SUV là có khung riêng cho nó, MPV có khung cho MPV, sedan là có khung riêng, dựa trên chức năng sử dụng mà có khung gầm riêng. Chức năng sử dụng xe bao gồm: số lượng passenger, địa hình sử dụng và giá thành cũng như class của xe.

Nếu con Zace mà xài khung SUV thì sẽ cực hao xăng. Đúng là Zace chở 7 người như Land, nhưng Land thì SUV, đi địa hình năng, cũng như máy to, khung sẽ nặng, nếu Zace lấy khung Land thì sẽ kéo ko nổi vì máy quá yếu, con Land máy đến 4.5 lít mà lại 2 cầu. Zace khi đó giống như chú nhóc 3 tuổi xách ba lô đi lính vậy.

Còn con Inno, nếu nó lấy khung camry là xe 4 chỗ, trong khi thằng inno lại là 7, có quá yếu so với số lượng khách ko. Hơn nữa thằng Camry nó gia cố khung để chạy êm, chịu lực cho các suspension, nên giá thành sẽ mắc, inno lấy khung đó thì giá inno sẽ mắc hơn.

Như vậy phân tích thì thấy thằng inno lây khung thằng Zace là hợp lý nhất, vì nó sẽ ko chịu thêm chi phí chế tạo khung mới, giá lại mềm, trong khi Toyota lại muốn loại bỏ Zace ra product line, xài lại vài chi tiết của nó là ngon hơn, gần như là 1 big upgrade của Zace, chỉ đổi vài kỹ thuật suspension, phun xăng kiểu mới cho động cơ blah blah..và thùng xe thì mới tinh, thế là ra 1 sản phẩm mới.

Bác muốn thấy cái khung xe, không bò xuống gầm xem được đâu, vì nó có tấm ốp gầm rồi. Muốn xem thì phải tháo vỏ xe ra mới thấy cái khung xe như trên. Cho nên xem phân bố ống xả và phuộc cũng ko chính xác được cái khung nó như thế nào cả.

Các ông quảng cáo đâu có tự viết bài, nếu là báo oto xe máy thì toàn là dân pro xe ko đấy.Còn các quảng cáo thường đâu có viết tính năng, mà tính năng do thằng xe nó đưa, báo chỉ viết lại cho hay thôi :p

Toyota với Carmry có xài chung vài khung xe. Còn Avalon với Camry thì hầu như 90% xài chung vài thứ kể cả engine lẫn khung và technique chỉ khác cái vỏ ngoài.

Thằng Camry ko cạnh tranh với BMW S5 hay Mer E đâu nhé. Dòng Toyota là phân khúc xe trên trung bình 1 chút. Toyota ra phân khúc Lexus mới là cạnh tranh với xe Châu Âu như S5, Mer E hay S hay blah blah gì đó. Và Avalon là tên 1 cái xe như Camry hay Corolla thôi chứ ko phải là 1 cái brand

Bác post bài tách hàng dùm bà con, xem bài bác hoa mắt quá bác :p
 
hàng tháng vẫn mua oto xe máy ,thấy inova chẳng có gì nổi bật ngoài chuỵên giá cả bình dân thôi , dù sao để lựa chọn thì thà bỏ them chút tiền mua grandis vẫn thích hơn ,tất nhiên là chẳng bao giờ đủ tiền =))
 
ráng thêm chút rồi lại ráng thêm chút nữa thêm chút nữa rồ ilai5 thêm chút nữa rồi lên x6 luôn à ? =))
 
hé hé,em khoái bác rồi đó,tại em cũng rất khoái cái vụ này,nhất là về vấn đề kỹ thuật,nhưng kiến thức thì nông cạn lắm,sinh viên chuyên ngành,thương thầy thương cô học mãi chả ra,nên chỉ muốn tranh luận với bác để mở mang tằm mắt thôi,không có ý gây với bác đâu:D,có gì nhờ bác chỉ giáo,giờ bàn tiếp nào


---rồi,đầu tiên em đề nghị kết cấu khung gầm mình nên chia ra làm hai phần chính,vỏ và khung xe nhá,thì bác cũng biết vỏ(body) nó làm từ tôn là chính-cái này tùy hãng ,tùy hạng xe mà có thể khác:D-,nó không phải là phần chịu lực chính,dù nó cũng có chịu một phần lực tác động vào xe,hình dáng của vỏ chính là hình dáng của xe,hình thành trong khâu sản xuất chính,và nó không có tác dụng đỡ toàn bộ thân xe,chỉ có cột A,B,C,D là đỡ máy cái cửa,mà ở đây vỏ dầy hơn,chịu lực nặng hơn


----khung(frame)mới là phần đở toàn bộ trọng lượng xe,chẳng những thế nó còn phải chịu được các lực xoắn,nén...trong quá trình vận hành,ừm,lí thuyết thế tạm được nhé


-----nói đến sản xuất otô thì không có khái niệm khung gầm riêng,hay chức năng sử dụng riêng bác ạ,cái này đã từng có,đối với các xe của Mỹ thời 60-70,nhưng việc đó khiến giá thành không cạnh tranh do chi phí nghiên cứu,và họ đã phải bắt chước người Nhật,đó là xài chung,và khi sản xuất thì các kĩ sư phải tính được bài toán lực và giới hạn bền,có các thông số an toàn thích hợp rồi thì lấy cái khung phù hợp với body thiết kế mà dập thôi,em sẽ nói thêm một ít bên dưới;;)


-----cơ mà em có bảo chiếc zace chắc chắn nó xài khung của Land đâu nèo,mà em cũng không chắc được nó xài chung với loại nào,nó xài chiếc này cũng được mà


---cái này là chiếc Hilux,em xài nó làm ví dụ để cho thấy,với cái khung tải nhẹ này,gầm xe vẫn không quá cao,còn nói con Zace xài khung của Land sẽ bị yếu,em không chắc,em chỉ nói sự chênh lệch về khung thôi nhá,chứ anh nói chuyện tổng thành nguyên xe,nội cái cầu trước của thằng Land củng gần 50Kg hơn,chưa kể cái động cơ V6-V8 của nó nặng bỏ xừ so với L4 của em zace,nói chung là chỉ so sánh cái khung thôi,trọng lượng chênh lệch là bao nhiêu?em trừ hao với anh là 300Kg-nghỉa là có thể nhẹ hơn:cool:con Land nó máy 4.5 đâu phải vì khung nặng,mà vì nó có hai cái cầu xe,và hai cái bộ truyền động này cần cái động cơ mạnh ở nơi mà người ta phải bỏ tiền ra vác nó về,chưa kể nó còn được khuyến mãi cái xác to vật vã,được cách âm đúng chuẩn xe xịn-nghĩa là sẽ nặng hơn mức cần thiết
---để em so sánh cái sự tốn tiền đó nhá:
chiếc ZACE không/toàn tải(kg):1422-1942,vậy khả năng tải của em nó là 520kg nhé
chiếc Land trâu bò không/toàn tải:2675-3300,tải là 625kg nhá
nghĩa là chiếc Land thiết kế nặng hơn,máy mạnh hơn đâu phải để vác nhiều hơn,có 100kg thì chả đáng cho sự chênh lệch của hai chiếc,trong khi con Zace thì vẫn vác được tải là 520kg chạy vi vu 80km/h,nếu thây bằng cái khung Land như em ước chừng thì giờ Zace chỉ vác có 220kg thôi,dĩ nhiên điều này chả bao giờ xảy ra:devil:


---còn chuyện cái khung xe có thấy được khi bò xuống gầm không á,hổng chơi máy chiếc cao cấp nhá,nó tính toán đến vấn đề khí động học nên với siêu xe nó che lại,còn xe có thiết kế chi tiết kín mít khỏi cần che củng chả thấy gì,mà đôi khi nó cũng che lại nếu gầm quá thấp
UnderCarBW.jpg

còn nếu nói chiếc Zace với Inno có thấy được không thì câu trả lời là có,bác quên em giớ thiệu nhà em một chiếc,bác em một chiếc à,em nào dám chém bừa:p

khuyến mãi cả nhà tấm này lúc lục cái gầm xe
woman_under_car.jpg
:hug:

---vậy là xong vụ cái gầm Land với Zace nhá,nó chả việc gì phải xài với nhau,nhưng Zace có thể xài chung với thèng khác:D mà

---giờ qua cái khung camrỳ với Inno,như em nói ở trên,quyết định chọn khung là các chỉ số tải và giới hạn an toàn,nếu bác có nói:"camry là xe 4 chỗ, trong khi thằng inno lại là 7, có quá yếu so với số lượng khách ko",vậy thì phải xem lại trọng lượng tổng thành từng chiếc rồi:
camry:không\toàn tải(kg):1570 - 1630 \ 2050
innova:không\toàn atỉ(kg):1565 - 1585 \ 2130


---tính ra inno nhẹ hơn một chút và vác nặng hơn một chút,mà bác có nói:"Hơn nữa thằng Camry nó gia cố khung để chạy êm, chịu lực cho các suspension, nên giá thành sẽ mắc, inno lấy khung đó thì giá inno sẽ mắc hơn"và"Như vậy phân tích thì thấy thằng inno lây khung thằng Zace là hợp lý nhất, vì nó sẽ ko chịu thêm chi phí chế tạo khung mới, giá lại mềm"

---nếu nói như bác thì vì người mua camry bỏ nhiều tiền hơn nên cái khung xe được gia cố tốt hơn inno á,:-s khi xe chạy trên đường,đăc biệt là ở tốc độ cao,các lực tác động lên xe là rất lớn,nếu trọng lượng lớn hơn thì độ cứng vững yêu cầu phải lớn hơn nữa,đồ thị lực theo vận tốc là một đường bậc hai hình parabol,không phải bậc một,ví dụ dể thấy nhá,nếu tai nạn xảy ra,xe chạy 80km/h đâm và dừng đột ngột,lực va đập sẽ là 9 tấn,một trái táo hay chai nước sẽ là một quả đạn cối đấy:o,mà em hỏi bác camry vác 5 mạng,inno 7 mạng,cái nào sẽ trở thành của đáng tội,đồng ý là camry chạy êm hơn,nhưng gia cố không phải là cách tốt,đôi khi chỉ khiến ồn hơn thôi,cái này chính là chổ ăn tiền,với lại khả năng cách âm của nó có thể nhờ cái vỏ dày hơn,nên trọng lượng khô mới nặng hơn cả xe 7 chổ


---để thêm chiều dài tổng thành xe để bác hiểu lí do em võ đoán nó xài chung chasis nhá,với lại em không cho rằng inno xài chung với zace vì khoảng sáng gầm xe không hợp lí với tiêu chí thiết kế xe,chưa kể hình dáng của khung xe,tại sao với các thông số gần giống nhau về tải,dòng xe,chiếc innova lại có khoảng sáng gầm xe lớn hơn zace
camry:dài x rộng(mm):4825 x 1820
innova:dài x rộng(mm):4580x1770
zace:dài x rộng(mm):4487x1717


---thực sự thì giá thành của sản xuất cái khung của các hạng nó không khác nhau nhiều đối với cùng một hãng,cái làm nên sự đắt rẻ gồm nhiều thứ,như cái dàn CD inno làm sao so được với camry,động cơ camry 2.4 phải đắt hơn inno 2.0 rồi,yêu cầu tải,gia tốc,tốc độ khác nhau mà,rồi còn giá trị thương hiệu của chiếc xe khi cạnh tranh nữa,đây là cái em muốn nêu khi nói giá trị thương hiệu camry VN khác ở Mỹ
---ở Mỹ,camry không cạnh tranh với BMW5 hay Mec E,nhưng ở VN đây lại là chuyện khác,thị trường khác nhau,do đó nên toyota mới cần avalon với crown,và sau nữa là lầy lội(Lesux) để tham chiến

---èo,viết mỏi tay quá,cám ơn anh em đã đọc đến đây,cứ từ từ chỉ trích nhá,đọc hết rồi mới chĩ trích nhá,không là tui giận à:whew::cool::devil:
.
___________Auto Merge________________

.
thử cái hình,hình trên sao post không thấy
1990-94-Toyota-Pickup-91812161990706.jpg


UnderCarBW.jpg


woman_under_car.jpg


mội người lượng thứ
 
ẹc..con miata sao gầm không lót vậy :)) nhìn cheap qué :p
còn chuyện cái khung xe có thấy được khi bò xuống gầm không á,hổng chơi máy chiếc cao cấp nhá,nó tính toán đến vấn đề khí động học nên với siêu xe nó che lại,còn xe có thiết kế chi tiết kín mít khỏi cần che củng chả thấy gì,mà đôi khi nó cũng che lại nếu gầm quá thấp
Click to expand...
hông cần cao cấp, bữa nào kiếm cái garage xe, chui xuống con camry..à ko,con Lacetti thôi nó cũng có lót gầm cho sạch :p
đồng ý là camry chạy êm hơn,nhưng gia cố không phải là cách tốt,đôi khi chỉ khiến ồn hơn thôi,cái này chính là chổ ăn tiền,với lại khả năng cách âm của nó có thể nhờ cái vỏ dày hơn,nên trọng lượng khô mới nặng hơn cả xe 7 chổ
Click to expand...
con vios lót cách âm,vỏ dày cũng ko chỉ giảm 70% tiếng ồn. Hơn nữa vỏ thằng Camry ko dày..
---nếu nói như bác thì vì người mua camry bỏ nhiều tiền hơn nên cái khung xe được gia cố tốt hơn inno á, khi xe chạy trên đường,đăc biệt là ở tốc độ cao,các lực tác động lên xe là rất lớn,nếu trọng lượng lớn hơn thì độ cứng vững yêu cầu phải lớn hơn nữa,đồ thị lực theo vận tốc là một đường bậc hai hình parabol,không phải bậc một,ví dụ dể thấy nhá,nếu tai nạn xảy ra,xe chạy 80km/h đâm và dừng đột ngột,lực va đập sẽ là 9 tấn,một trái táo hay chai nước sẽ là một quả đạn cối đấy,mà em hỏi bác camry vác 5 mạng,inno 7 mạng,cái nào sẽ trở thành của đáng tội
Click to expand...
hông hiểu bác muốn trình bày cái gì nữa :p
Camry gia cố sườn để xe khi nằm trên cd thấp, handling ổn định hơn là frame gia cố ít. Vì Camry 2.4 hoặc 3.0Q nó run hơi nhanh, máy bốc hơn cả C200. Sườn gia cố chắc, khi accident, hình dạng cái xe đỡ méo hơn (mà nói vậy thôi chứ dis mẹ,cũng die à =)))
để thêm chiều dài tổng thành xe để bác hiểu lí do em võ đoán nó xài chung chasis nhá,với lại em không cho rằng inno xài chung với zace vì khoảng sáng gầm xe không hợp lí với tiêu chí thiết kế xe,chưa kể hình dáng của khung xe,tại sao với các thông số gần giống nhau về tải,dòng xe,chiếc innova lại có khoảng sáng gầm xe lớn hơn zace
camry:dài x rộng(mm):4825 x 1820
innova:dài x rộng(mm):4580x1770
zace:dài x rộng(mm):4487x1717
Click to expand...
trời bác ơi :o chiều dài xe này thì thấy inno với zace gần bằng rồi..chứ bác bảo zace chung với camry thì :'> lệch nhau quá trời thế kia..
Inno cao hơn zace thì sao nào?
Khoảng gầm zace cũng cao hơn camry mà,co liên qua đâu..:))
Cái đó nó liên quan đến bộ nhún mà.
Zace với inno có rộng = nhau kìa :'>
Với hơn chưa lấy chasis chung dòng xe, nghe được, SUV mượn chasis của bán tải được..chứ chưa bao giờ nghe mấy dòng đó mượn sedan cả :p
thực sự thì giá thành của sản xuất cái khung của các hạng nó không khác nhau nhiều đối với cùng một hãng,cái làm nên sự đắt rẻ gồm nhiều thứ
Click to expand...
khác chứ khác chứ, cái này ko phải hạng xe mà là dòng xe..dòng bán tải,dòng SUV,dòng sedan là những dòng khác nhau..công năng khác nhau mà..và giá cũng khác.
ở Mỹ,camry không cạnh tranh với BMW5 hay Mec E,nhưng ở VN đây lại là chuyện khác,thị trường khác nhau,do đó nên toyota mới cần avalon với crown,và sau nữa là lầy lội(Lesux) để tham chiến
Click to expand...
Avalon va Crown ko cạnh tranh dòng Châu Âu mà cạnh tranh xe US..
Bên US chia ra như sau: thấp nhất là xe Jap, kế đến xe US, cuối cùng là Europe
Cho nên Toyota ra con Crown để chơi với xe American. Dân US chê Jap vì xe nhỏ,ko thích. Thí dụ = thằng bạn tui, nó cao 1m8 hơn, ngồi con Camry 3.0 khổ sở, đầu đụng cái nóc (gặp thêm nó chảy tóc xù nhím nữa nên khó chịu hơn =)))..nên nó khoái lái con Escape hơn :)) ..Toy ra con Crown ngồi dù chưa to = xe Mỹ nhưng cũng khá là dềnh dàng..

Típ là xe US, chạy ngon,nhưng phải có đẳng cấp 1 tí, phải có tiền vì xe ...quá hao xăng =))

Top nhất, dân Biz thì luôn luôn Europe car :p
Thằng Toy thấy thế, nhảy vô luôn, cạnh tranh 3 chiến trường :x công nhận hay thật chứ..
ở Mỹ,camry không cạnh tranh với BMW5 hay Mec E,nhưng ở VN đây lại là chuyện khác,thị trường khác nhau,do đó nên toyota mới cần avalon với crown,và sau nữa là lầy lội(Lesux) để tham chiến
Click to expand...
Bác vẫn chưa phân biệt được đâu là brand name, đâu là product nhỉ..
 
anh slim cho em hỏi, xe innova bản số tự động chạy đỡ mệt người hơn bản vô bằng tay phải ko anh ?

nhưng xe số tự đông thì hao xăng và yếu hơn xe số tay hả anh ?
 
ủa...inno có automatic rồi àh..hem biết cái đó :p

Auto: dễ chạy hơn, chân trái hầu như ko hoạt động :)) chạy thành phố thì auto đỡ hao xăng hơn, chạy đường trường lại hao xăng hơn
Manual: chạy hoài thì cũng dễ, chân trái hoạt động mỏi thấy mẹ vì cái clutch đạp nặng hơn thắng và ga. Chạy đường city thì hao hơn, chạy đường trường thì tiết kiệm hơn. Cũng tùy vào trình độ của tài, biết ép ga hợp lý thì ko hao lắm đâu.

Nói túm, ai làm biếng thì auto, ai thích speed thì manual mà phang :p
 
Thêm 1 chú nữa theo kiểu truyền động kì quái :D

Skinny_6.jpg

Skinny_1.jpg

Skinny_5.jpg

Skinny_4.jpg

Skinny_3.jpg

Skinny_2.jpg


Ngoại trừ 2 ảnh đầu thì những ảnh sau bình thường :D
 
Đây là ảnh các sao nổi tiếng nên không hở :devil:
Giờ thì LAX cũng chả còn mà chém mình :devil:
 
cha Lax bị chém vì tội gì vậy ?? bận qua các 4rum khác bàn chuyện chính trị mà ko biết :|
 
Status
Không mở trả lời sau này.
Back
Top