Hiệp hội các Phi Công Trẻ GameVN

BlackThugz · 11/8/09

darkwolf nói:
"Các bạn mộc mạc quá,lái máy bay nó chia ra làm 2 mảng đó là dân sự và quân sự.Dân sự là các máy bay trên mình ít nhất 3 tuổi và đã có tài hoặc đã từng mang boom.Còn máy bay quân sự lại khác hẳn,đôi lúc bằng tuổi mình và chưa tài hoặc chưa mang boom cũng có thể gọi là máy bay. "

Ôi vãi!

Người Lính Trẻ · 11/8/09

Nói chung lái may bay thì các phi công nên xác định là nó không tốn tiền đổ nhiên liệu nhiều đâu.Nếu tự tin vào bản thân có thể ăn ở một đến hai ♪ thì cùng lắm là tốn 100k tiền Cafe =))

dhl012 · 11/8/09

viết guild ăn trong 2 nốt đi :">

Me Xanh · 11/8/09

hay quá

nhờ chăm chỉ theo dõi trên box Tiệc Tùng mà ta biết có cái hội này :))

Tiện đây xin cho mình đăng kí vào hội với nhé

Rất rất mong anh Fat truyền lại kinh nghiệm lái cho lớp trẻ chúng em

To các bạn trên: các bạn cứ yên tâm ko hiểu gì cứ hỏi anh Người Lính Trẻ nhé
anh này có nhiều kinh nghiệm lắm đã từng lái rất nhiều loại máy bay rồi từ B40 đến B52 đều đã lái(số giờ bay đã lên đến hàng nghìn giờ)

Kira_Shinigami · 11/8/09

Người Lính Trẻ nói:
Các bạn mộc mạc quá,lái máy bay nó chia ra làm 2 mảng đó là dân sự và quân sự.Dân sự là các máy bay trên mình ít nhất 3 tuổi và đã có chồng hoặc con.Còn máy bay quân sự lại khác hẳn,đôi lúc bằng tuổi mình và chưa chồng hoặc con cũng có thể gọi là máy bay.

Còn như bạn Troy Rock trên kia thì càng không thê gọi là lái máy bay được.Ít tuôi hơn thì chỉ có thể gọi là "thả diều" thôi chứ thiết nghĩ nếu dán cái mác máy bay vào thì nó hơi trái khoáy

Nói chung là hiện nay lái máy bay bà già đang là một cái mốt mới được các bạn trẻ ua chuộng.Tất nhiên ở đây ai muốn làm phi công đều nghĩ tới những gì tốt đẹp nhất khi lái máy bay nhưng ai biết được rằng lái máy bay đôi khi cũng có những rủi ro nhất định mà có lẽ phi công chả bao giờ ngờ tới.Nhưng chính vì những rủi ro đó mà anh em phi công chúng ta ngày càng trở nên lão luyện và từng trải nên lái máy bay ấy tôi cho là khoái

Lái máy bay cũng có dăm bảy đường lái,có phi công thì chỉ lái một vài giờ bay rồi nhảy dù,có phi công lại lái chung thủy đến hàng năm trời.Vì vậy khi lái các bạn nên lựa chọn cho mình một máy bay phù hợp để có thể an toàn trên bầu trời tổ quốc mà không sảy ra những tai nạn thương vong.

Hôm nay chỉ viết tới đây thôi,coi như giới thiệu cho các bạn còn bỡ ngỡ biết đựoc cái khó cái khổ của người phi công.Nếu các bạn có ý định nghiêm túc thì kì sau tớ xin được viết một bài hướng dẫn tiếp cận một máy bay dân sự ra sao và quân sự thì thế nào,các nhược điểm mà máy bay hay mắc phải để anh em trong hội có thể dễ tiếp cận hơn

nể pác thật ^:)^

Mèo Đông Lạnh · 11/8/09

thường thì đối với các máy bay tốn tầm 1 bữa ăn. hoặc cafe với 1 số máy bay cao cấp thì hay chơi theo kiểu ngang hàng. mình mua tặng nó cái gì nó tặng mình ngang tiền. có 1 lần đi với máy bay .tiền ăn uống nghỉ mình giả. đến khi về nó đưa cho mình 500k kêu em cầm lấy. có gì lần sau còn đi chơi chứ :))

.

Người Lính Trẻ · 11/8/09

dhl012 nói:
viết guild ăn trong 2 nốt đi

Me Xanh nói:
hay quá

nhờ chăm chỉ theo dõi trên box Tiệc Tùng mà ta biết có cái hội này

Tiện đây xin cho mình đăng kí vào hội với nhé

Rất rất mong anh Fat truyền lại kinh nghiệm lái cho lớp trẻ chúng em

To các bạn trên: các bạn cứ yên tâm ko hiểu gì cứ hỏi anh Người Lính Trẻ nhé
anh này có nhiều kinh nghiệm lắm đã từng lái rất nhiều loại máy bay rồi từ B40 đến B52 đều đã lái(số giờ bay đã lên đến hàng nghìn giờ)

Làm gì có cái Guide nào gọi là guide ăn một trong 2 ♪.Cái có thể truyền đạt ở đây là kinh nghiệm lái và tiếp cận máy bay thôi.Còn nếu để ăn được từ 1 đến 2 ♪ thì còn là tư chất của phi công thế nào nữa.Nhưng có một điểm mà làm cho phi công tiếp cận máy bay một cách dễ dàng hơn việc tiếp cận một em gái mới lớn mơm mởm sức xuân đó là các máy bay này dễ tính hơn,xòng phẳng hơn và nhất là thẳng thắn hơn.Các phi công nếu ai kém về mặt ăn nói có thể tự tin là nếu số đỏ thì có khi máy bay còn đề nghị trước cả phi công =))

.

Một điều các phi công phải nhớ là các máy bay của chúng ta ở đây không phải là những người kém phẩm hạnh mà đôi khi đó lại chính là những người phụ nữ vô cùng thành đạt trong cuộc sống và khi về với mái ấm của mình họ lại trở thành những người đàn bà đức hạnh.Vì thế khi đã làm phi công thì các bạn bắt buộc phải tôn trong những máy bay mà mình lái cho dù đó là dân sự hay quân sự.

Riêng về phần viết guide hay truyền đạt kinh nghiệm thì nếu mọi người muốn lái một cách nghiêm túc thì tớ sẽ tổng hợp lại kiến thức cũng như kinh nghiệm của riêng mình và một vài anh em trong club máy bay của tớ để anh em dễ dàng hơn trong việc tiếp cận máy bay của riêng mình b-)

helloyou · 11/8/09

Người Lính Trẻ nói:
Làm gì có cái Guide nào gọi là guide ăn một trong 2 ♪.Cái có thể truyền đạt ở đây là kinh nghiệm lái và tiếp cận máy bay thôi.Còn nếu để ăn được từ 1 đến 2 ♪ thì còn là tư chất của phi công thế nào nữa.Nhưng có một điểm mà làm cho phi công tiếp cận máy bay một cách dễ dàng hơn việc tiếp cận một em gái mới lớn mơm mởm sức xuân đó là các máy bay này dễ tính hơn,xòng phẳng hơn và nhất là thẳng thắn hơn.Các phi công nếu ai kém về mặt ăn nói có thể tự tin là nếu số đỏ thì có khi máy bay còn đề nghị trước cả phi công .

Một điều các phi công phải nhớ là các máy bay của chúng ta ở đây không phải là những người kém phẩm hạnh mà đôi khi đó lại chính là những người phụ nữ vô cùng thành đạt trong cuộc sống và khi về với mái ấm của mình họ lại trở thành những người đàn bà đức hạnh.Vì thế khi đã làm phi công thì các bạn bắt buộc phải tôn trong những máy bay mà mình lái cho dù đó là dân sự hay quân sự.

Riêng về phần viết guide hay truyền đạt kinh nghiệm thì nếu mọi người muốn lái một cách nghiêm túc thì tớ sẽ tổng hợp lại kiến thức cũng như kinh nghiệm của riêng mình và một vài anh em trong club máy bay của tớ để anh em dễ dàng hơn trong việc tiếp cận máy bay của riêng mình

tại hạ xin bái phục ^:)^