Hung hãn quá nhỉ. Đã không biết còn sửng cồ lên.
Thông não cho này.
Reduce speed: Khung máy bay chỉ được thiết kế để chịu một được tốc độ tối đa nào đó. Khi bổ nhào vượt quá tốc độ này, cánh máy bay sẽ bị gãy do lực cản quá lớn (lực cản không khí tỷ lệ với bình phương vận tốc). Để đơn giản hóa, trong Arcade Battle khi bổ nhào quá nhanh, máy bay không gãy cánh mà chỉ khó điều khiển hơn còn
vận tốc không tiếp tục tăng lên nữa cho dù vẫn đang bổ nhào, thế mới có thông báo reduce speed.
Overload: Overload liên quan cái mẹ gì đến lực cản không khí?
Trước hết phải hiểu Overload nghĩa là gì. Nôm na là "Quá tải". Quá tải thì có nhiều cách hiểu, máy bay chở nặng quá trọng lượng cho phép, ảnh hưởng đến tính năng bay cũng là quá tải. Nhưng ở đây không bàn đến cái đó.
"Quá tải" trong war thunder mang nghĩa khác.
Đây là những lực tác dụng lên máy bay
Thrust: lực đẩy do động cơ cung cấp, giúp máy bay tiến về phía trước.
Drag: lực cản không khí.
Lift: lực nâng.
Weight: trọng lực, thường được gọi là lực G .
Người ta mới đẻ ra khái niệm Load factor. Tính bằng Lift/weight. Khi máy bay bay thăng bằng, không tăng/giảm độ cao thì lift và weight bằng nhau. Tỉ số load factor = 1, phi công cảm thấy bình thường như trên mặt đất.
Khi máy bay thực hiện một cú turn, Lift tăng còn weight không tăng dẫn đến lift/weight tăng.
Nó làm phi công cảm thấy nặng nề hơn, giống như ngồi trong thang máy đi lên vậy. Turn càng nhanh, góc θ càng lớn thì càng thấy nặng. Nôm na nó chính là gia tốc, nên người ta hay dùng gia tốc trọng trường g = 9,8m/s2 để so sánh.
Đứng yên trên mặt đất là 1 g. Người bình thường chỉ có thể chịu được khoảng 5 g, phi công chiến đấu thời nay với trang bị hiện đại có thể chịu tới 9 g. Vượt qua giới hạn chịu đựng - nghĩa là là quá tải (overload) - thì những tình trạng hoa mắt, chóng mặt, giảm thị lực, mất kiểm soát bắt đầu xuất hiện, thậm chí là chết do chất lỏng trong cơ thể (máu) bị dồn xuống, không kịp bơm lên não.
Máy bay, tên lửa v.v. cũng có giới hạn của nó gọi là max g-load mà khung máy bay chịu được. Chẳng hạn SAM-2 ngoặt gấp có thể gãy làm đôi do thân yếu. Những máy có người lái thường bị giới hạn bởi khả năng chịu đựng của phi công thấp hơn max g-load của máy bay nên hiếm khi có trường hợp máy bay gãy cánh do quá tải.
Blackout là một trong số các triệu chứng khi phi công bị quá tải thôi.
, phân biệt rõ ràng ra 
.
.
.
