[H]otaku Headquarter ► 10th Anniversary ► It's Purrsona Time !!

Vì phiên dịch chỉ cần chuyển tải thông điệp thôi còn trình bày ra sao cũng không ảnh hưởng lắm (trừ một số trường hợp đặc biệt). Mà chưa kể nếu đi gặp để dịch đối thoại trực tiếp như để nói chuyện thì gọi là thông dịch luôn, nên cứ nói sao cho hiểu là được. Trong khi cái biên dịch thì thời gian để dành cho biên dịch được cho phép nhiều hơn phiên dịch nên đòi hỏi phải cao hơn về hình thức

Dịch nói với dịch viết nó chỉ khác nhau về cái khoản thời gian dịch thôi. Còn văn phong ra sao thì nó phụ thuộc vào đối tượng và ngữ cảnh chứ không hề phụ thuộc vào đó là dịch nói hay dịch viết hay thời gian nó là thế nào. Ví dụ như đi dịch các hội nghị, diễn đàn thảo luận etc. thì cả dịch nói vẫn dịch viết đều phải chuyển về cách nói trang trọng. Cái này nó là bắt buộc phải có ở người dịch chứ yếu tố thời gian không quan trọng.

Nhưng ý mình nói ở đây, là kì quặc khi cùng ngữ cảnh thì dịch viết lại thường có xu hướng cứng nhắc hơn trong dịch nói. Ví dụ như cùng là bàn công việc. Trong khi nói chuyện trao đổi trực tiếp thì sử dụng từ ngữ thông thường được. Nhưng khi chuyển sang email trao đổi gián tiếp là dịch viết, thì auto các ông ý chuyển sang kính ngữ.
 
daichienmynu.com
trước ngó cái site jap mà thèm, giờ đùng phát nó lại về vn =).... web game jap chơi ghiền đừng hỏi, lại đúng style TBS =P~
 
Chỉnh sửa cuối:
Chắc tớ cũng chả chơi được, vừa nhận được tin cuối năm nay có phỏng vấn, thi toán lý, phải cày thôi 8-}

PS : Sáng nay vừa nhận được tin khá sốc nữa 8-} tháng 10 này sơ tuyển đầu vào để học ATPL (Air Transportation Pilot Lai sần) TOEIC 600+, Dyned 2.0+, bay Simulator 8-} nhanh vãi luôn, cứ nghĩ là cuối năm có đợt phỏng vấn là đã nhanh rồi, thế mà giờ còn vội vàng hơn nữa, mà đang học ATPL có phỏng vấn thì cứ đi, đậu thì sang kia học bay đến CPL (Commercial Pilot Lai sần) rồi về học tiếp ATPL, nếu không qua thì học hết ATPL rồi 3 tháng sau phỏng vấn lại, mà tiền ăn ở tự túc (cả học ATPL ở VN lẫn học bay bên nước ngoài) tiền học ATPL thì chưa biết thế nào, còn học bên kia thì VNA vẫn bao, và học ATPL giỏi trên 95 điểm tất cả các môn sẽ được free 100% học phí, nhưng mà thằng phi công nước ngoài nó đang dạy ATPL ở Bay Việt nó bảo là môn nào mà trên 90 điểm là nó phục sát đất rồi, thế mà đòi 95 every môn 8-} 8-}

Kiểu này về nhà 2-3 tuần chắc phải cày cái Radiotelephony thôi 8-}

Chúc mừng :9cool_haha: radiotelephony là bao gồm những gì thế :-?. Hôm bữa tôi mess ông cái ATP training qua yahoo ông nhận được chưa :-?
 
Chúc mừng gì chứ -__- cái Dyned dở hơi bỏ mẹ, nói chuẩn 100% nó kêu nói gì vậy, điên hết cả người, sợ nhất cái đó thôi.

Hôm bữa tôi mess ông cái ATP training qua yahoo ông nhận được chưa

Không thấy gì cả :-?

radiotelephony là bao gồm những gì thế

Cậu down cái Comm1 về mà dùng, Radio Simulator đấy, cái môn này là liên lạc, xin lệnh, request, report này nọ, nhiều lắm.
 
Cái vụ liên lạc radio thì ở college ko dạy nhiều lắm chỉ có mấy mẫu request với report thôi, học lái ông thầy bắt tự nói riết quen luôn =))

Cái này là nguyên văn ông thầy mình trả lời về vụ ATP ở airline
It starts with rules and regulations of airline specific ops. Then indepth sytems of aircraft and checklist flows. The first week concludes with a test about said system of aicraft, must score 100% otherwise you are out. Then you get fitted in a suit, you go in to the sim phase and that concludes with a FAA checkride for type certificate part 121 or 135

Nếu qua US học lái tới CPL thì 80% là sẽ học = Cessna vì nó là loại training airplane phổ biến nhất, dễ lái. Ngoài ra thì có loại Diamond như ông nói hồi trước + với Piper nhưng mà chỗ mình học thấy phần lớn là Cessna 172. Cái này là quyển Pilot operating Handbook rảnh thì đọc chơi cho biết, sau này còn cần dùng. Mỗi loại máy bay có 1 Operating handbook riêng, cái này là Cessna 172 Model N loại mình học. Cái này rất quan trọng vì nó có các thông tin về máy bay + performance của máy bay, tuy cùng 1 loại Cessna 172 nhưng Model khác nhau sẽ có performance khác nhau. Trong airline cũng có nhưng nó gọi là Manual chứ ko còn là Operating handbook nữa vì nó đi sâu vào từng hệ thống riêng như electrical system, hydraulic, flaps, ILS, ... Quyển này thì lúc đào tạo thì airline nó sẽ phát cho mình.
http://www.alameda-aero.com/other/Cessna172NPOH.pdf
 
Chỉnh sửa cuối:
Học ATPL thì ở VN, cứ học hết 1 môn thi luôn rồi chuyển sang môn khác, phải đạt 75% trở lên mới pass, còn sang nước ngoài chỉ việc học bay đến CPL thôi, và nếu cuối năm nay tớ đi được thì sang CAE, ở đó lái toàn DA-20 thôi.

Mà cậu nghe vụ tai nạn ở CAE tuần vừa rồi chưa, 3 mạng, 1 FI, 1 Cadet và 1 Pilot, Cadet với Pilot của KLM 8-}
 
Mình chưa nghe vụ đó :-? Sang CAE học lái đến CPL là có cả Instrument luôn à? Phí đào tạo VNA bao luôn phải không?
 
daichienmynu.com
trước ngó cái site jap mà thèm, giờ đùng phát nó lại về vn =).... web game jap chơi ghiền đừng hỏi, lại đúng style TBS =P~
Lol, giờ lại định chơi ĐCMN à?
 
Mình chưa nghe vụ đó Sang CAE học lái đến CPL là có cả Instrument luôn à? Phí đào tạo VNA bao luôn phải không?

Giờ thì vẫn bao tiền học nước ngoài, nhưng mà ăn ở tự chi, tiền học ATPL sắp tới sợ có khi phải tự chi luôn, 3000 Obama đấy -__- dù rẻ hơn học nước ngoài nhưng mà vẫn là đắt so với một số người (như mình chẳng hạn :D).
 
Giờ thì vẫn bao tiền học nước ngoài, nhưng mà ăn ở tự chi, tiền học ATPL sắp tới sợ có khi phải tự chi luôn, 3000 Obama đấy -__- dù rẻ hơn học nước ngoài nhưng mà vẫn là đắt so với một số người (như mình chẳng hạn :D).

Vụ tai nạn ở bên CAE là sao thế, có link CNN trang báo nào ko cho mình coi vụ đó với. đi qua đây theo diện visa gì? F1 hay là sao? nếu là qua theo diện học sinh thì kiếm nhà host ở, rẻ hơn ở dorm.
 
Hơ hơ, thằng ku cùng nhà sau 2 ngày vật vã xếp hàng đã mua được Ifail 5 =)), mình cũng đến bó tay cái độ cuồng của nó =))

Horizon sắp end rồi, giờ mình biết xem gì đây =((

MD bao giờ thì đi Mĩ?
 
Vụ tai nạn ở bên CAE là sao thế, có link CNN trang báo nào ko cho mình coi vụ đó với. đi qua đây theo diện visa gì? F1 hay là sao? nếu là qua theo diện học sinh thì kiếm nhà host ở, rẻ hơn ở dorm.

CAE nó ở sa mạc Arizona làm gì có nhà để mà host =)) phải ở Dorm thôi.

Vụ kia đây

http://www.foxnews.com/us/2012/09/15/3-found-dead-after-small-plane-crashes-in-arizona/
http://writingshares.com/phoenix-ar...zens-lucas-westenberg-and-rob-van-den-heuvel/
 
Hơ hơ, thằng ku cùng nhà sau 2 ngày vật vã xếp hàng đã mua được Ifail 5 =)), mình cũng đến bó tay cái độ cuồng của nó =))

Horizon sắp end rồi, giờ mình biết xem gì đây =((

MD bao giờ thì đi Mĩ?
Ơ bạn mèo, file convert truyện của tớ đến đâu rồi :-s
 
Lại nhỉ, CAE nó ở South Carolina mà sao trong bài báo nó lại ghi là Arizona ?_?
http://www.aopa.org/airports/KCAE

Học lái ở mấy bang phía nam thời tiết đẹp nên cũng dễ, instrument thì phần lớn toàn là simulated instrument. Nếu mà muốn học instrument trong điều kiện thời tiết thật thì nên học ở mấy bang phía bắc :))
foggles.jpg
 
Chỉnh sửa cuối:
CAE nó có nhiều trường lắm, trường tớ sẽ sang là ở Mesa - Arizona.

Học IR chắc là Sim thôi, lên trên web thấy có dàn Sim hoành tráng vãi 8-}
 
Học IR nếu mà mình nhớ ko nhầm thì vẫn phải học lái = máy bay thật, thực tập trước trên Sim rồi lái thật. Bên college mình có lớp Instrument Ground school với Instrument procedure có học sim nhưng mà khi lấy rating vẫn phải học trên máy bay thật vì nó có cả phần flight planning, nói với ATC qua radio (vector, position report, clearance, ...) rồi cả approach nữa.

Edit: hóa ra mình nhầm cái CAE (academy) với CAE (airport) -_-
 
Chỉnh sửa cuối:
Thì chắc bên tớ cũng thế thôi, mà ở giữa sa mạc thì thời tiết không đến nỗi tệ không thể bay được IR đâu :D
 
Hơ Hơ anh Zeddy cũng chơi cái Đại chiến Mỹ nữ à :))
 
Mới đọc tin Jetstar tuyển đầu vào kỳ này thấy còn có thêm vụ ở vòng cuối sẽ cho qua Sing test trước khả năng bay SIM nữa chứ 8-}. . . sướng vãi.
Sao ko mượn buồng sim A320 của bên FTC mới mua cho đỡ chi phí nhỉ :-?

Cơ mà thứ 2 tuần sau, em tớ nó sẽ thi xong stage 1 và bắt đầu his very 1st solo :D. . . ku cậu mua sẵn cái GoPro để chuẩn bị cho chuyến 1st solo luôn mới máu chứ =))
 
Back
Top